智能网联汽车“车路云一体化”试点启动 自动驾驶商业化按下“加速键”
记者 郭冀川
1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》(以下简称《通知》)，试点期为2024年至2026年。
随着我国加大对自动驾驶的支持力度，高级别自动驾驶商业化正在进入快速发展期。此次“车路云一体化”应用试点的启动，将从城市端加快推动智能网联汽车产业发展，为高级别自动驾驶规模化、商业化应用按下“加速键”。
推动智能化路侧基础设施
和云控基础平台建设
《通知》提出总体要求，坚持“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”的原则，建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车载终端装配率，开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。
萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊对《证券日报》记者表示，“车路云一体化”可实现车辆行驶、交通运行安全和效率等综合提升，有利于应用自动驾驶功能的智能汽车规模化发展，带动汽车零部件技术升级，强化现有供应链或产业积聚。
为推动“车路云一体化”发展，相关产业研究和政策文件持续出台。2023年7月份，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》，充分发挥标准对智能网联汽车产业关键技术、核心产品和功能应用的基础支撑和引领作用。2023年11月份，工业和信息化部等四部门发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》提出，车辆运行所在城市政府部门要结合本地实际，从政策、规划、基础设施、安全管理、运营资质等方面，提供支持保障，加快能力提升，鼓励城市智能网联汽车安全监测平台与其他政务信息化管理系统一体化集约化协同化建设。
在落地应用方面，以北京为例，2023年，北京市高级别自动驾驶示范区联合行业共建共享系统化的“车路云一体化”能力，已联合百度、小马智行、文远知行等多家测试单位开展“车路云一体化”功能开发，面向乘用车、无人配送车等场景完成云端全局动态路径优化功能开发，不断提升基础设施服务性能指标水平，支持测试单位开展创新性功能测试验证。
提升车载终端装配率
开展规模化示范应用
此次“车路云一体化”应用试点，从建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、建立城市级服务管理平台、开展规模化示范应用、探索高精度地图安全应用、完善标准及测试评价体系、建设跨域身份互认体系、提升道路交通安全保障能力、探索新模式新业态九个方面着手，明确了重点任务和具体的指标要求。
比如，基础设施建设方面，要求实现试点区域5G通信网络全覆盖，开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上等；开展规模化示范应用方面，选取部分公交线路(含快速公交系统)，实现全线交通设施联网识别和自动驾驶模式运行，部署不少于200辆的智慧乘用车试点等。
蘑菇车联信息科技有限公司创始人兼首席执行官朱磊在接受《证券日报》记者采访时表示，目前，智能网联汽车产业的发展，已经是事关国际产业竞争的重中之重，各国都在纷纷布局并扶持相关企业发展。可以预见，“车路云一体化”也将在中国开启大规模商业化落地，并进入突飞猛进的发展黄金期。
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