这两天一段时间，“国道收费”引起广泛讨论。许多车友觉得，油费中已包含相关费用，再收通行费不合理。
智电车讯以为，相比国道收费，新能源车特别是电动汽车至今没有缴纳相关养路费用，间接导致油价居高不下，或许更值得关注。
以下仅为个人观点，仅供参考。欢迎理性探讨，不喜勿喷。
有一种观点以为，新能源汽车卖得越来越多，所以油价“降不下来”，也有很多人对此持有怀疑态度。
的确，如果看不到养路费和油价的关系，是很难理解这一观点的。
很多人都记得，十余年前，养路费是车辆的重要开支之一。
2009年后，养路费被加在燃油里面作为燃油附加费征收，相当于里程费，跑的里程越远，养路费就缴纳越多。
当新能源车大行其道，新的情况出现了。
由于新能源车较少或不需要使用燃油，也没有专项费用征收，所以实际上缴纳的养路费很少。
特别是电动汽车，基本上就不存在加油交养路费的情况了。
因此，有人戏言：燃油汽车在养护公路，免费请新能源汽车上路。
如果养路费总规模不变甚至逐年递增，加上新能源汽车销量占比越来越大，那就意味着承担养路费的车主群体规模相对降低，油价里费用的比例可能会越来越高，所以油价必然越来越高。
话说回来，变化新能源汽车是中国汽车产业弯道超车的关键所在，给予必要的费用优惠和补贴支持是十分必要的。
如果单独对新能源汽车车主征收养路费用，必然会打击消费者对新能源汽车的消费热情，不利于做大做强新能源汽车产业。
从未来变化的角度来看，随着新能源汽车销量的快速增长，通过汽油、柴油等征收相关费用必然会受到一定的挑战。
因此，有必要改进新能源汽车相关费用的征收方式，利用道路的建设和养护。
智电车讯以为，在公众充电桩采用“基础电费+费用附加”的形式，对家用充电桩采用“阶梯电价”的形式，可以有效调节相关费用的征收。
还有人建议，利用导航技术，根据实际行驶里程，精确计算车辆的道路使用费用。
编后语
就像国补被取消一样，逐步降低新能源汽车的税费优惠，也是大势所趋，将进一步把电动车推向市场。
不过，这一进程还得控制，短期内取消不可取，必然是一个循序渐进的过程。
新能源汽车用户也无需拍砖，道路养护还需共同支持。
欢迎探讨，不喜勿喷！
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