近日,据“未来汽车Daily”报道,雪佛兰在中国市场正面临重大战略调整,或已进入退出倒计时。该报道中援引接近上汽通用的内部人士的表述,称雪佛兰现有用户的售后服务或将由同为上汽通用旗下的别克承接。不过,对于所谓“雪佛兰退出中国”一事,上汽通用总经理卢晓曾明确表示传言不实,并承诺不会放弃雪佛兰品牌及其现有用户。也有熟悉通用的媒体人JackyQ_Talking在社交媒体上公开表示,“雪佛兰根本就不存在退出中国,因为雪佛兰是上汽通用下的事业部运行方式,雪佛兰不是独立资产运营的品牌。”
目前,雪佛兰在中国市场的月均销量已不足1300辆,市场存在感显著降低。同时,凯迪拉克实行一口价策略,XT4起售价降至16万元以内,加剧了通用旗下三大品牌间的内部竞争,进一步挤压了雪佛兰的市场空间。JackyQ_Talking称“目前由于上汽通用改为一口价爆款单品一个一个做车型,而且在24年清仓后严控库存,所以同平台优先做别克和凯迪拉克的一口价车。”
值得一提的是,此前已经传出雪佛兰部分新产品项目被推迟,比如基于C1平台的巡领者,在2023年12月就无限期推迟了。网传信息称雪佛兰现有生产项目也即将结束,相关车型将正式退出生产线,雪佛兰在中国市场的业务重心已转向维护用户服务及销售老款车型。JackyQ_Talking称“从成本和效率角度,SGM将雪佛兰和别克门店进行整合,依然给雪佛兰用户提供购车、买车和服务机会,并非渠道解散。这样主要是为了降低经销商的运营成本,而且上汽通用目前严控4S店库存。”
资料显示,雪佛兰2024年全年销量仅5.27万辆,同比暴跌70.32%,月均不足4400辆。这一数据与2014年巅峰期的76.7万辆形成强烈反差,其市场份额从当年的5.3%萎缩至不足0.3%。
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