中新经纬4月26日电 (龚宸芫)“我们正在对欧洲本地化生产的选址进行最终决策，计划在2026年年中实现本土化落地。西班牙是零跑重点考虑地点，但还没有完全锁定。”近日，零跑汽车高级副总裁曹力在第二十一届上海国际汽车展览会(下称上海车展)期间接受中新经纬专访时表示。
零跑汽车高级副总裁曹力 中新经纬 龚宸芫摄
“B系列单月销量超越C系列是基本要求”
回顾企业发展历程，曹力用“速度快”概括了过去两年的发展态势。他表示，本届上海车展零跑以品牌史上最大展台规模亮相，展出涵盖B、C两大系列的7款车型。而在2023年上海车展，零跑展台只有3款车型。
谈及2年前的参展经历，一位零跑工作人员回忆道：“我们没有在上一届上海车展举办发布会，展台规模也不能和现在相比。当时零跑联合一家咖啡品牌为观众提供免费咖啡，印象最深的是大家在我们展台排队领咖啡。”
从市场表现来看，2023年上海车展前一个月，零跑汽车销量为6172辆。2025年3月，这一数据翻了数倍，达到3.7万辆。业绩表现上，零跑在2024年第四季度首度实现单季净利润转正。
“我觉得这两年做过最正确的事是坚持在核心零部件领域投入全域资源，以成本定(产品)价格，造出适合老百姓消费的车。选择零跑的用户越来越多，体现出大家消费观念的转变，都在追求理性消费。”曹力表示。
在产品布局上，零跑在售车型主要分为C和B两个系列，以及T03车型。C系列已推出C16、C11、C10和C01共四款产品，价格区间聚焦15万到20万元。
B系列车型是零跑2025年战略重点，价格区间为10万到15万元，该系列首款车型B10于3月上市；第二款车型B01在上海车展完成全球首秀，预计7月上市；第三款B05预计广州车展开启预售。
“B10上市13天交付了8000辆，零跑工厂正在抓紧生产和交付节奏。等B系列三款车都完成上市，在2025年年尾做到单月销量超过C系列是最基本要求。”曹力说。
欧洲本土化进程进入决策倒计时
全球化布局方面，零跑亦加速推进海外战略落地。
2024年5月，零跑汽车与Stellantis集团的合资公司“零跑国际”完成组建。该公司独家拥有向大中华地区以外的全球其他所有市场开展零跑汽车的出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
2024年9月底，零跑旗下的C10、T03两款车型通过零跑国际登陆欧洲市场，开启了海外进程，当年即实现1.37万辆海外销量，在欧洲、亚太、中东、非洲等地初步构建起销售网络。
本地化进程方面，截至上海车展前夕，零跑已完成东南亚市场本地化选址工作。据曹力介绍，零跑2025年海外重心是欧洲市场本地化，当下正在对欧洲工厂选址做最终选择。“借助Stellantis集团的现有产业资源，我们希望推进B10及后续车型的本土化生产。”
4月18日，零跑汽车宣布即将启动马来西亚本地化组装项目，于2025年年底前启动C10的本地化生产。该项目将基于 Stellantis 集团位于马来西亚吉打州的 Gurun工厂展开。
在销量目标上，2025年3月，零跑汽车董事长朱江明宣布2025年海外市场目标为5万辆。一个月后，这一目标被上调为5万到8万辆。“我们海外进程非常快，节奏还在稳步向前推进，国际形势并不会对我们造成太大影响。”曹力说。
此外，零跑在2025年还将进一步扩张海外渠道网点。曹力表示：“我们当前在海外拥有超过500家网点，通过这次上海车展，我相信会吸引更多海外经销商寻求合作机会。”
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