4 月 5 日消息,特斯拉 Semi 自 2017 年发布以来已经经历多次延期。其早期客户、物流巨头莱德系统公司(Ryder)最新提交给加州空气资源委员会的文件显示,其原定 42 辆 Semi 采购计划已缩减至 18 辆,交付时间推迟至 2026 年 6 月。
特斯拉 Semi 最初于 2017 年亮相,马斯克声称将于 2019 年投产,但实际上直到 2022 年末才发布了所谓的“量产版”并向“客户合作伙伴”百事可乐交付了首批车型。
根据已知情报来看,特斯拉目前只是在内华达州的一家工厂进行了小批量试生产,并作为测试项目的一部分向客户交付了几十辆 Semi。
不过,特斯拉承诺 Semi 将于今年大批量交付。特斯拉已经在内华达超级工厂旁边建造了一座专用于 Semi 项目的新生产基地,设计年产能 5 万辆,原计划 2025 年投产。
Ryder 披露文件显示,延期原因涉及“特斯拉产品设计延迟、车辆生产滞后及产品经济性发生重大变化”。
除了电动卡车外,该项目最初还涉及安装两个综合电力中心和两地 4 个特斯拉超级充电站,而现在 Ryder打算在每个地点安装 3 个超级充电站,总共安装 6 个,但单桩功率从 750kW 降至 600kW。
值得注意的是,尽管采购车辆数量减少 57%,但该项目总投入仍维持 7500 万美元(注:现汇率约合 5.46 亿元人民币)不变,侧面印证车辆单价大幅上涨。Ryder明确将成本变动归因于“特斯拉产品经济性的显著变化”,但具体涨幅未予披露。
特斯拉 2017 年公布的 Semi 基础版(续航 300 英里)售价 15 万美元、长续航版(500 英里)18 万美元,2022 年量產版发布时未更新价格。
作为对比,美国市场柴油动力 8 级半挂卡车售价在 15-22 万美元区间。业内分析指出,若 Semi 售价涨幅过大,其通过低运营成本抵消购车成本的优势将受冲击。
目前特斯拉尚未就延期及调价问题作出回应。加州空气资源委员会将于本周审议莱德的延期申请,该项目涉及政府拨款与私营资金配套,延期通过后将创下特斯拉 Semi 项目 28 个月的最长延期纪录。
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