中新经纬2月26日电 (龚宸芫)“汽车产业7种模式竞争需要并存一段时间，我想5年之内会见分晓。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在25日举行的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上对中新经纬说。
当日，欧阳明高以“新能源汽车革命演进过程看汽车行业趋势”为题，回应了汽车行业近期热点问题。
DeepSeek加速推进智能化发展
欧阳明高认为，现阶段汽车产业发展特点是，造车新势力大量涌入阶段即将过去，智能化变革竞争会更加激烈，需要所有人做好准备，进入兼并重组的转折阶段和产业模式变革的预备阶段。
在他看来，2015年特斯拉推出半自动驾驶Autopilot，标志着整车智能化的开端。10年后，随着DeepSeek横空出世，比亚迪、长安车企陆续发布全系车型智驾系统，开启智驾普及时代，智能化迎来爆发阶段。
据中新经纬不完全统计，目前有超20家车企宣布与DeepSeek深度融合，包括上汽、广汽、北汽、吉利、比亚迪、长城、长安、零跑等车企。
欧阳明高认为，DeepSeek带来四大创新：从闭源到开源，扩大了流量；从人类反馈强化学习，到通过纯强化学习获得推理能力，减少数据量；从通用模型到混合专家架构，减少了算力资源消耗量；从数据集成到优化再到超越，站在前人的肩膀上保证数据集的高质量。
四大创新会给汽车产业带来哪些作用？
在欧阳明高看来，首先是技术平权，消除垄断，使竞争重新回到应用主导的场景。此外，还利好国产芯片的推广工作，对各行各业的AI智能体应用高速发展起到推动作用。落到自动驾驶层面，DeepSeek能有效降低端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛，加速推动中国自动驾驶时代的到来。
“从技术层面看，DeepSeek会加速推进汽车智能化发展，智能汽车市场竞争加剧。”他总结道。
从企业竞争转变为模式竞争
从车企技术发展角度来看，2025年2月以来，长安汽车、比亚迪接连推出一系列智驾技术方案和落地产品，宣布进入“全民智驾时代”。
其中，比亚迪将“天神之眼”智驾系统覆盖全产品线21款车型，包含10万元以内的车型；长安汽车宣布从2025年起，将不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车。
除了比亚迪和长安，吉利、奇瑞、广汽埃安、岚图、理想、小鹏、五菱等多家车企都发布过智驾普及计划。
欧阳明高认为，在智能化技术持续驱动下，产业变革将从企业竞争转变为模式竞争。他归类出7大竞争模式：比亚迪模式、华为智能化平台模式、新势力互联网造车模式、传统新势力自主品牌造车模式、国企自主+合资改革与转型发展模式、央企模式，以及宁德时代电动化平台模式。
哪种模式后期会脱颖而出？欧阳明高认为智能时代的制胜之道是学习。
“首先是从模仿学习到试错学习，深度学习把握细节性复杂；第二是建立学习型组织，把组织变成智能体，最大的竞争能力是比别人学得更快；第三是学习、训练认知模式，修炼价值理念，DeepSeek、大疆、宇树科技的成功都是技术理想主义的胜利，所以要更加坚持长期主义。”欧阳明高进一步解释道。
在智能化技术变革指引下，欧阳明高预计，到2030年，基于先进的端到端大模型，L4级全自动驾驶会在中高级乘用车上实现规模商业化。
同日，中国电动汽车百人会副秘书长师建华在会上宣布，中国电动汽车百人会论坛(2025)将于2025年3月28日-30日在北京钓鱼台国宾馆举办。论坛以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题，将举办1场高层论坛、1场国际论坛、1场理事研讨会、1场全球政策圆桌会、12场主题论坛。
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