近日，小米YU7实车再次现身，这次我们对新车的外观进行了更为详尽的拍摄，可以近距离感受新车外观的细节，据悉，该车为工程测试车，尚未达到完全量产状态。此前有消息称，新车售价预计会在30-40万之间，并将在2025年6-7月份正式上市。
该车为工程测试车
小米YU7长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm，属于中大型SUV。整个车身流线动感，预计有出色的风阻系数。前唇向外凸起，前散热口十分夸张。
前大灯组与小米SU7有着明显不同，车灯上部是一个真实的风道，并通过前盖后部的出口导流，日行灯是十字型，中间还有一个隔断，下部是两个LED灯体。同时，车灯下方还有一个风道设计。新车车顶配备有一个激光雷达。前风挡的雨刷非常大。
车身侧面，新车使用隐藏式门把手，全景式天幕，在前翼子板处还有一个导流槽出风口，低风阻大尺寸轮圈，配备米其林轮胎，充电口位于车辆左后侧。
车辆尾部，新车采用了透明的尾灯灯罩，U型的经典尾灯样式，后部的小鸭尾上方包含后扰流板（这次不是隐藏式设计），后窗上方还有一个扰流板，后包围的设计十分夸张，并且两侧还有导流槽。整个新车外观展现处运动感。尾部在车窗上部和后保险杠处有两个摄像头。后风挡隐藏式雨刷。
从此前内饰谍照来看，新车的方向盘非常粗壮，与SU7不同的是，这次YU7的方向盘加入了翻毛皮和碳纤维装饰，运动感明显提升。方向盘上的按键也有优化，以滚轮为主，看上去更简洁。并保留了两侧辅助驾驶模式和驾驶模式切换按键。
前方的仪表盘取消，取而代之的是在前风挡处的环视投影屏，它看上去十分修长，并且显像效果相当不错，可以显示续航、速度、多媒体、导航等信息，同时，似乎中控屏的尺寸的有所缩小，避免视线遮挡前方的环视屏。
动力方面，新车采用纯电驱动，拥有单/双电机可选。其中双电机四驱版车型，前后电机最大功率分别为220/288kW，综合功率508kW（691马力），最高车速为253km/h，并搭配三元锂电池；前后双电机低功率四驱车型，前后电机最大功率分别为130/235kW，综合功率达到365kW；单电机后驱车型，最大功率235kW，最高车速240km/h，搭配磷酸铁锂电池。
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