2 月 18 日消息，近期一项研究显示，即使是行驶里程极高的特斯拉 Model S，其原装电池仍能保持良好的性能，足以胜任长途旅行。这一结论由 Out of Spec Testing 团队通过一项实际测试得出，测试对象为一辆 2019 年款特斯拉 Model S 标准续航版。
此次测试的车辆是一辆 2019 款特斯拉 Model S 标准续航版，搭载了原装的 75 千瓦时电池。该车型在发布时，美国环保署（EPA）的续航里程评级为每次充电可行驶 285 英里（备注：约 458.66 公里）。尽管这辆测试用车仅六年车龄，但其累计行驶里程已超过 25 万英里（约 40 万公里）。
与以往的续航测试类似，Out of Spec 团队选择让这辆行驶了 25 万英里的 Model S 标准续航版在高速公路上以每小时 70 英里（约 112.65 公里）的速度从满电状态行驶至电量耗尽。测试当天的条件对电动汽车来说并不理想，尤其是对于一辆在六年间行驶了 25 万英里的车辆。团队成员瑞安・卡塞尔表示，当天风速达到每小时 20 英里（约 32.19 公里），气温在 40 至 50 华氏度（约 4 至 10 摄氏度）之间波动。
尽管环境条件不佳，这辆 2019 年款 Model S 标准续航版仍以 70 英里 / 小时的速度行驶了 203 英里（约 327 公里）。根据 Out of Spec 团队的统计，该车在测试过程中消耗了 57.8 千瓦时的电量，平均每千瓦时行驶了 3.6 英里（约每千瓦时 5.8 公里）。这一数据相当令人印象深刻，接近于新款 Model 3 高性能版在相同测试条件下每千瓦时行驶 3.8 英里（约每千瓦时 6.1 公里）的表现。
这一测试结果与近期发表在《自然》杂志上的一项研究相呼应。研究指出，特斯拉的车辆在续航里程和耐用性方面领先行业。根据研究数据，特斯拉电动车的平均寿命预计可达 20.3 年，总行驶里程约为 20.4 万英里（约 32.8 万公里），远超其他品牌电动车 12.4 万英里（约 20 万公里）的平均水平。
3月5日，从国内社交平台处获取到了一组疑似蔚来子品牌阿尔卑斯旗下的SUV车型路试谍照（内部代号为DOM）。据悉，阿尔卑斯主攻20-30万元新能源汽车市场，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。 虽然车辆被覆盖 近日，保时捷官方发布了新款Taycan高性能版的预告，该车正是此前缔造纽北圈速7分07秒55原型车的量产版，该圈速比Taycan Turbo S快了26秒，比特斯拉Model S Plaid快了17.6秒。据此前消息，该车有望搭载三电机系统，最大功率超 3 月 7 日消息，马克・格尔曼（Mark Gurman）和德雷克・贝内特（Drake Bennett）合作，今天在彭博社上发表了一篇深度报道，回顾和剖析了苹果汽车项目过去 10 年的发展历程。这篇文章为付费文章，本文简要汇总了基于其它媒体 南财智库研究员 梁施婷为期40天的春运于3月5日结束。据交通运输部消息，2024年春运期间全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次。另据统计，广铁集团累 今年的十四届全国人大二次会议期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出了7项建议，围绕加强中国汽车出口管理体系建设、提高新能源汽车安全及智能化标准、建立碳足迹管理法规、推进E-fuel绿色合成 十四届全国人大二次会议解放军和武警部队代表团新闻发言人吴谦9日就军队代表热议建军一百年奋斗目标、中国国防费预算、近期美对台军售等有关问题答记者问。解放军和武警部队代表团 。本文链接：六年跑了 40 万公里的特斯拉 Model S，高速依旧能跑 327 公里http://www.sushuapos.com/show-4-15997-0.html
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