极越善后进行时：领克承接维保、定损难将解决，车机OTA仍无进展
记者 刘晓梦
极越汽车加快善后。1月19日，一份极越车主代表会谈纪要(以下简称《纪要》)显示，目前极越车主、集度、吉利三方已就极越汽车售后、车主权益、车辆保险等问题持续推进。
在车辆维保方面，《纪要》显示，领克汽车预计将在全国范围内开放100个售后网点承接极越汽车售后问题，网点地址将于近期发布于极越App，而网点覆盖区域在后期可能根据车主活动区域进行调整。目前，授权网点正在开通账号，推进技术授权和技能培训。据了解，领克汽车售后将点对点通知相关车主进行维修。此外，针对极越车主关注的零配件供应问题，《纪要》中提到，目前上海金山仓库已解封，部分零配件已经开始打包发送至各售后网点，将根据领克400电话记录及事故严重程度，进行优先供应。
同时，极越车主的部分权益问题也得到解决。其中，在车主的积分充电权益方面，《纪要》中称，今年1月20日起将打通极氪品牌充电站，极越车主可在极氪品牌充电站使用积分抵扣充电费用(仅限车主账号为本车充电)；针对无忧服务包权益，极越车主可凭App上的购买记录至领克售后中心进行保养维护，免费拖车服务也依然有效，车主可通过“SOS”或领克400沟通。
此外，针对近期极越车辆保险定损难、保费上涨等问题，《纪要》显示，随着售后问题解决将逐步恢复正常，如遇保险公司拒保，可直接投诉至金融监督管理相关部门进行协调。而对于未提车但缴纳意向金的消费者，极越汽车也给出明确的意向金退还时间。《纪要》显示，准车主订金及意向金退订已开始申请，预计今年1月22日逐步安排退款，因账户信息需人工输入审核，退款安排需一定时间。
不过，《纪要》中同样提出仍有部分问题尚未得到解决。例如，取送车服务暂无法提供，吉利方面正协商推进争取转接至领克中心；智驾保服务还正与保险公司协商中；商城精品暂未恢复计划等。此外，针对OTA、云服务及网络问题，《纪要》提到，相关内容由集度与百度沟通谈判，全力保障App、车机网络、云服务的持续正常运行，而车机导航地图版本落后问题，极越汽车已记录并将推进工作。但车机、智驾OTA暂不在推进的日程内，目前仅会提供涉及严重安全bug的维护。
此前，极越“闪崩”后，吉利与百度联合发布声明称，极越的产品由吉利工厂制造并授权集度独家经营。百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，将以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：第一，第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；第二，维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；第三，推进其他事宜的合理合法解决。虽然吉利与百度承诺“兜底”，但在极越汽车停摆后车主依旧面临诸多问题。一封极越车主发布的联合公开信提到，自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上面临严重困扰，已对行车安全和车主权益构成实质性损害。随后，极越汽车发布消息称，正积极进行剩余车辆维修所需零部件供应的筹备工作，并全力保障近期车辆质保类、保养类、常见事故类、其他高频故障类的零部件供应。
值得关注的是，车主问题逐步推进解决的同时，极越汽车员工的相关赔偿情况也逐渐得到解决。有消息称，极越汽车已与所有员工签署离职赔偿协议，并承诺在今年1月20日前完成薪资及离职补偿金的发放。北京商报记者在社交平台看到，有自称极越汽车工作人员的账号发文称已拿到赔偿并晒出相应账单。
近年来，威马、高合等品牌相继“爆雷”，而车辆维修保养、零部件供应等问题也逐渐凸显。“极越汽车有吉利和百度两大股东托底，但部分品牌在‘闪崩’后至今零部件供应都存在问题，这也让消费者的权益未能得到保障。”中国汽车流通协会专家委员会专家钟师认为，对此行业相应主管部门应对车企出现问题后如何为消费者提供售后保障，制定相应政策或规章制度。
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