11 月 11 日消息，加州一直是美国电动汽车的热土。根据加州新车经销商协会（CNCDA）的数据，今年前九个月，电动汽车（EV）占全州新车销量的 22.2%。虽然与去年同期相比仅有小幅增长，但远高于 2021 年的 9.1%。
注意到，今年 1 月至 9 月，加州共登记了 1,320,708 辆新轻型汽车（包括所有动力系统）。与 2021 年同期相比下降了 1.7%，其中轿车 362,881 辆（下降 13.1%），轻型卡车 957,827 辆（增长 3.4%）。预计到年底，加州将登记 175 万辆新车，略低于去年的 177 万辆，远低于疫情前的水平。2015 年至 2019 年，加州的年销量一直能达到或超过 189 万辆。
值得注意的是，纯电动汽车（BEV）和混合动力汽车的销量比例不断上升。BEV 销量已跃升至 293,109 辆，占比 22.2%，略高于 2023 全年的 21.5%。传统混合动力汽车的销量比例也有所上升，注册新车 182,469 辆，占比 13.8%。
相比之下，插电式混合动力汽车（PHEV）的销量落后于 BEV 和普通混合动力汽车。今年前九个月在加州市场仅售出 45,244 辆，市场份额稳定在 3.4%，与 2023 全年份额相同。
汽油动力汽车仍然是加州最受欢迎的动力系统选择。今年在加州售出的所有新轻型汽车中，58.3% 是汽油发动机。BEV 位居第二，占 22.2%，其次是混合动力汽车 13.8%，插电式混合动力汽车 3.4%，柴油动力 ICE 车型 2.3%。总的来说，BEV、混合动力汽车、PHEV 和燃料电池汽车的总市场份额已达到 39.4%。
在 BEV 领域，特斯拉仍然是加州无可争议的重量级冠军。根据 CNCDA 的数据，特斯拉 Model Y 在加州今年 1 月到 9 月登记了 105,693 辆新车，使其成为加州最畅销的 BEV，遥遥领先于竞争对手。Model 3 以 34,219 辆位居第二，而现代 Ioniq 5 仅售出 11,711 辆，位居第三。
然而，根据 CNCDA 的数据，特斯拉在加州的电动汽车市场份额较去年下降了 8.5%，连续 12 个月出现增量下降。虽然特斯拉可能仍然拥有 BEV 领域的最大份额，但竞争对手正在磨利爪牙。起亚、宝马和现代等品牌正在悄悄但稳步地蚕食市场份额，各自的电动汽车市场份额同比增长 1.4%、1.3% 和 1.3%。
放眼加州更广泛的汽车市场，丰田以 215,402 辆的登记量占据了所有动力系统的榜首，市场份额达 16.3%。特斯拉以 12.1% 的份额位居第二，本田以 10.9% 的市场份额位居第三。
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