汽车经销商困境已引起相关部门重视，业界呼吁车企调整政策
澎湃新闻记者 吴遇利
汽车经销商生存困境问题已经引起多个主管部门重视。
9月25日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛在接受澎湃新闻记者采访时表示，汽车经销行业目前处于非常关键的阶段，行业过度内卷之下，经销商面临经营压力增大、盈利能力降低等挑战。目前，相关部门已经注意到这些问题，并且给予了高度重视。
据介绍，9月18日，根据全国工商联汽车经销商商会申请，全国工商联在京组织召开“汽车流通行业高质量发展政企面对面”座谈会。国家发改委、工信部、商务部、财政部、国家市场监管总局相关部门负责同志参加并听取汇报。
值得一提的是，此次政企面对面，是近年来首次由国家多部门联合集中听取广大汽车经销商的意见建议。邢海涛透露，对于企业汇报的行业现状及意见建议，参会部委都作出了非常直接或非常积极的回应。
伴随着2023年开始的车市价格战愈演愈烈，汽车经销商的生存状态每况愈下。这也从经销商集团自身的挑战逐渐演变成了整个行业的担忧。
结合调研情况，邢海涛认为，当下车市高度内卷的趋势还在持续，对于经销商而言，眼下最为严重的挑战来自两方面，一是来自车企不合理的商务政策，二是融资难、融资贵。
经销商呼吁车企同舟共济
邢海涛指出，车企与经销商的关系可谓唇亡齿寒，但二者关系其实并不平等，相对于车企，经销商是“弱势的市场主体”。在市场竞争异常激烈的情况下，不少车企把压力转嫁到了经销商身上。
他说，“经销商面临的商务政策，存在一些不公平、不公正的问题。现在竞争加剧，导致上游企业(车企)对经销商进行矛盾转移。同时，更直接的问题还有价格倒挂、返利不及时等，这些问题都直接造成了经销商经营困难。”
价格倒挂指的是商品的购进价格高于销售价格，是流通环节中的一种价格反常现象。据澎湃新闻记者向业内人士了解，价格倒挂已经成为当下多数汽车经销商最“头大”的问题。
汽车经销商按照原批发价从主机厂来买车购车，但在价格战中，经销商反过来要以远远低于进货价的价格将车辆销售给消费者，这中间的价差则是由经销商来承担的。
为了平衡经销商的利润，主机厂也设计了多种返利政策，但返利具有较强的滞后性，往往在年末下发，对于经营有困难的经销商来说是“远水止不了近渴”。
邢海涛透露，不同的主机厂其实对返利还有诸多条件限制，例如最典型的就是与销量挂钩。这就又导致经销商为了拿到返利而拼命购车积压库存，但这又反过来占用了经销商的流动资金，进而造成经销商资金紧张。
在他看来，“只要我们上游的制造商在商务政策上有一些调整，推出一些更好的商务政策，其实我认为这个问题是可以解决的。这个问题一旦解决了，经销商的经营状况就会好很多。经营状况好了，融资问题也就更容易解决。”
运通集团总裁樊明珠也在政企面对面座谈会上表示，目前经销商库存过高、批零严重倒挂、厂家的“超”高标准及组合收费给经销商带来的重资产经营风险问题，建议生产厂家持续加大补贴力度，推行返利月付制，给予有力的融资支持，减免对经销商的配套考核及运营标准，与经销商共同抵御风险。
安徽汽贸董事长吕伟民认为，传统车企漠视市场现实，盲目追求不切实际的产销规模，利用优势地位伤害汽车经销商合法权益是引发危机的根本原因。建议国家主管部门从健康有序发展的角度，维护市场稳定；引导生产厂家客观制定合理产销目标和批发价格，积极协调经销商处理善后事宜，优化经销商退网机制；指导相关新能源车企积极“卷”价值、“卷”科技创新，共同推动中国汽车行业健康有序高质量发展。
资金链断裂风险急需化解
授权经销商模式需要经销商用全款先把车辆先买回来，然后再逐一向消费者卖出，是一个实打实的资金密集型行业，现金流对其重要性不言而喻。
其实，在近年出问题的经销商集团中，有很大一部分是因为资金问题爆雷；同时，现在还没出问题的经销商集团中，确实也有一部分面临资金紧张的状况。
邢海涛说，全国工商联汽车经销商商会做了很多调研发现，其中一个重要原因就是银行对经销商行业给出了偏负面的评级，这导致经销商融资难、融资贵。这一负面定位导致不少经销商企业一旦经营不善，就迅速被金融机构抽贷断贷，致使企业毫无翻身之力，引发“滚雪球”般的后果。
对于这一偏负面定位的成因，他认为，一方面是舆论环境的推波助澜，另一方面，经销商行业民营企业偏多，市场主体中民营企业占比98%以上，也成为金融机构的考虑因素之一。
在政企面对面座谈会上，蓝池集团集团董事长杨晓勇也提出，希望各大银行对汽车行业进行一次全面重新评估，以更准确地把握汽车行业的融资需求，优化民营企业贷款政策，提高普惠金融业务的实际落地效果。
同时邢海涛还强调，经销商自身也一定要与市场相适应，需要做品牌调整、渠道调整、降本增效等，不要“捧着银饭碗要饭”，这样才能在外部大环境不利的情况下维持企业健康稳定。
近期，经销商的困境已经引发多方面的高度关注。就在9月23日，中国汽车流通协会也发文称，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境，并表示已向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，就目前汽车经销商普遍面临的资金链紧绷致使关停风险陡增的问题进行了分析并提出相关政策建议。
3 月 5 日消息，赛力斯集团旗下车型蓝电 E5 日前推出限时优惠政策，3 月 1 日起新车现金最高直降 4.01 万元，限时抢购价 9.98 万元起，活动时间截至 6 月 30 日。该车已于去年 3 月 30 日上市，在售车型为原价 13.99 2024年全国两会召开在即，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提交《关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展的提案》。当前背景 根据中国汽车工业协会统计，2023年，我国汽车产销突破3000万辆，其中新 或许不少朋友会认为，在未来的电气化时代，保时捷Panamera EV与保时捷Taycan家族的定位存在冲突，不过日前，保时捷对此给出了解释，他们认为两者是可以共存的。 首先，保时捷官方表示，Taycan家族会和保时捷在燃油车时代的 21世纪经济报道记者 缴翼飞 北京报道3月8日，十四届全国人大二次会议第二场“部 3 月 9 日消息，特斯拉近日为 Cybertruck 纯电皮卡交付了 Basecamp 车斗帐篷，售价高达 3000 美元（备注：当前约 21600 元人民币），但出现了买家秀和卖家秀的极大反差，引来无数车主、网友的吐槽。特斯拉在 2019 年宣布 C 3 月 10 日消息，韩国电池巨头三星 SDI 的总裁 Choi Yoon-ho 在韩国规模最大的电池展 InterBattery 2024 上宣布，公司研发的 46 毫米大直径电池将于 2025 年初具备量产能力，具体量产时间将根据客户需求进行调整。 。本文链接：汽车经销商困境已引起相关部门重视，业界呼吁车企调整政策http://www.sushuapos.com/show-4-11766-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 裁员潮席卷全球汽车业 欧洲成重灾区