无人物流车行业正从技术验证走向商业价值实现，头部企业通过规模化部署、场景深耕和商业模式创新，或将重塑物流“最后一公里”的配送格局。
“不到十个月，在青岛建成全球最大单城市无人车队，累计提供超150万次物流配送服务，服务里程突破4000万公里”——这不是科幻电影场景，而是新石器无人车在2025年交出的商业成绩单。
近日，这家首创RaaS（RoboVan-as-a-Service）模式的无人车企业宣布，业务版图将加速扩张，年内计划再覆盖全国50个城市，正式迈入全域规模化运营新阶段。
从“卖车”到“卖服务”
在青岛街头，越来越多的商户只需在手机上轻点几下，一辆外观现代的无人配送车就会准时抵达门前，完成取货、配送的全流程服务。
背后，是新石器开创的RaaS模式正在重塑城市配送生态。
与行业普遍采用的“卖车”或“租车”模式不同，新石器将无人车从硬件产品转变为服务载体。
“传统RoboVan服务要求商家购买或租赁车辆，自行负责运营，主要服务于固定路线，对中小商户而言门槛过高。”新石器无人车相关负责人解释道，“RaaS模式下，我们提供的是基于无人车网络的‘即时配送服务’，客户按需购买，车辆快速到场，按单付费，无需承担车辆资产与维护成本。”
这一模式变革直击传统城配市场痛点。
数据显示，中国城市配送市场规模超3万亿元，但运力分布呈“哑铃型”——“闪送级”服务不支持重货散货，“整车”服务又因一车一价结算成本过高。新石器RaaS模式通过数字化调度，实现了“小批量、高频次、强随机”需求的高效匹配，将客户运输及装卸成本降低40%-50%。
国内外布局同步推进
青岛是新石器RaaS模式的首发阵地。
2024年6月，新石器与滴滴送货在青岛启动试点，如今已实现日订单量最高突破6500单，无人车运营效率超过传统货车。
服务范围也从最初的商超配送，扩展到建材、工厂、生鲜、医药、团餐、汽配等多元领域，真正融入城市物流的“毛细血管”。
除青岛外，新石器已在山东临沂、潍坊等城市落地服务。
同时，从去年底开始，新石器将RaaS模式同步出海，选择阿联酋、韩国、新加坡、葡萄牙等国家开展试点，探索全球城市物流升级路径。
在阿联酋，新石器无人车为中东最大电商平台之一noon提供配送服务
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