中新经纬3月11日电 (龚宸芫)“真正的科技并非简单堆砌配置，而是以用户场景为导向，专注打造百姓‘用得起、用得上、用得好’的普惠技术。”全国两会期间，全国人大代表、上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记姚佐平接受中新经纬专访时表示。
全国人大代表、上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记姚佐平 受访者供图
在姚佐平看来，智能驾驶产业要实现规模化普及，核心要求之一就是系统解决智能驾驶的商业化落地难题。当前中国智能驾驶产业正面临治理体系与创新实践脱节的突出挑战，这已成为制约产业健康发展的关键瓶颈。
“一方面，国际分级框架难以适配中国复杂的道路交通环境，在实践中已引发理解不一、责任划分模糊等问题。另一方面，在向更高级别迈进的过程中，技术可靠性边界模糊、事故责任认定不清、保险等配套制度缺失以及数据安全问题日益凸显。”姚佐平进一步分析道。
姚佐平认为，这些问题若缺乏前瞻性的制度设计予以厘清，将严重制约技术的规模化示范应用与公众信任的建立，制约整个“新能源智能汽车”产业的健康发展。他强调，摆脱这一困境，关键在于构建摆脱国外分级话语体系依赖、具有中国特色的智能驾驶治理体系，而这一体系的核心优势，就在于顶层设计引领。
姚佐平认为，中国特色智能驾驶治理体系的顶层设计引领，主要体现在立法与标准创新、产业激励与推广、科技资源布局与生态打造等三个方面。也正是基于这一认知，他在今年带来了三条相关建议，为智能驾驶产业高质量发展建言献策。
首先，由国家层面牵头，开展基于场景的立法与标准创新，构建摆脱国外分级话语体系依赖、充分体现中国特色的智能驾驶治理体系。其次，实施精准的产业激励与推广政策，加速智能驾驶的规模化普及与应用。再者，优化国家科技资源布局，支持领军企业构建开放创新平台，打造国家级产业生态。
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责任编辑：罗琨 李中元
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