南方财经21世纪经济报道记者李莹亮、董静怡
从中国到东南亚，轮胎找到了新的增长极。在柬埔寨、泰国、越南的橡胶园与港口之间，一条跨国产业链正在重塑全球轮胎版图。
全球近七成的天然橡胶都来自东南亚，泰国、印尼、越南是世界前三大产胶国，柬埔寨、老挝、缅甸也在加速扩种。橡胶不仅是这里的 “绿色黄金”，更是东南亚国家走向工业化的起点。
故事要从十年前说起。当时欧美对中国轮胎征收超过100%的 “双反税”，迫使中国企业 “出海建厂”、绕道东南亚。第一站是越南，第二站是泰国，如今，柬埔寨成了新的增长极，赛轮轮胎、万力轮胎、双星轮胎等中国轮胎行业巨头纷纷在此落地生根，因为这里有资源、有政策、还有空间。据柬商业部统计，柬埔寨2024年轮胎出口额8.7亿美元，同比增长129%。
中国企业带来制造力，东南亚国家提供原材料和劳动力，在柬埔寨、泰国、越南，橡胶产业与轮胎制造正在实现 “产业共振”。柬埔寨拥有40 万公顷橡胶林，中国工厂的入驻让这些乳胶有了更稳定的买家。与此同时，本地工人进入工厂，从割胶者变成了产业工人。
对中国企业来说，东南亚是规避关税、承接产能的重要布局点；对东南亚国家来说，中国投资正让他们完成从 “卖原料” 到 “造产品” 的产业升级：基础设施方面，柬埔寨计划2029年前投资10亿美元扩建西哈努克港；能源体系方面，超过20项能源项目正在建设中；人才结构方面，通用轮胎工厂中本地员工占比超过90%。
这场合作不会止步于橡胶和轮胎，还在延伸到汽车零部件、绿色塑料、生物基橡胶领域。中国资本与东南亚资源正共同打造更可持续、更开放的产业圈。中国海关总署数据显示，今年前三季度，我国自东盟进口橡胶同比增长40.7%，出口轮胎等汽车零配件增长了19.8%。10月28日，中国—东盟自贸区 3.0版升级议定书签署，将进一步推动我国与东盟国家产供链的深度融合。
东南亚的橡胶正与中国制造共同驶向世界。从资源到技术、从工厂到港口，这是一场真正的 “双向奔赴”。在全球制造业重构的浪潮中，中国轮胎出海的故事，也是东南亚产业升级的新篇章。
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