作为国内RV减速器市场份额排名第二的龙头企业，浙江环动机器人关节科技股份有限公司（以下简称“环动科技”）的科创板IPO进程持续受到资本市场高度关注。近期，环动科技科创板进程取得新进展。据上海证券交易所官网5月6日披露信息显示，该公司已正式提交第二轮审核问询回复文件，标志着其IPO已经进入关键阶段。
环动科技主要从事机器人关节高精密减速器的研发、设计、生产和销售，其核心产品包括 RV 减速器、精密配件及谐波减速器，其中 RV 减速器是主要产品。
RV减速器是工业机器人的关键功能部件，占机器人BOM成本最高可达三成以上，而工业机器人的下游主要为汽车、光伏、锂电、3C电子等，其中工业机器人在汽车行业的价值量最大、技术难度最高，相关市场主要被国际机器人四大家族占据（库卡、ABB、安川、发那科），而国产工业机器人主要服务技术难度相对较低、增长相对较快的光伏、锂电等行业。
最新招股说明书（申报稿）显示，环动科技业绩增长快速，近三年营收复合增长率高达42%，展现出强劲的发展势头。2024年，其市占率攀升至24.98%，仅次于日本巨头纳博特斯克。然而，伴随上市进程的推进，环动科技在招股书及监管问询回复中暴露的潜在风险亦引发市场关注。
一、过度依赖大客户，环动的“寄生式增长”隐忧
环动科技最新披露的招股说明书（申报稿）显示，2021年至2024年期间，公司营业收入实现稳步增长，分别为0.91亿元、1.69亿元、3.09亿元和3.41亿元；同期归母净利润分别为2021.4万元、5017.83万元、7626.29万元和6076.45万元。根据高工机器人产业研究所（GGII）统计数据来看，环动科技的RV减速器产品在国内机器人RV减速器市场份额逐年提升。2021至2024年各年度，环动科技RV减速器产品国内市占率分别为10.11%、13.65%、18.89%、24.98%，仅次于纳博特斯克，同期纳博特斯克的市场占有率分别为51.77%、50.87%、40.17%、33.79%。
从营业收入及同期归母净利润数据来看，在2021年至2023年期间，环动科技呈现收入、利润均快速增长的情形，这与期间国产光伏、锂电等行业快速发展，带动国产工业机器人产业迅速增长有关。但在2024年，环动科技却出现了净利润大幅下滑的现象，毛利率也由上年同期的42.47%下滑至35.36%。
这一异常数据的出现，源于环动科技深度绑定国产工业机器人龙头埃斯顿，在收入结构上存在较为明显的大客户依赖风险。
最新招股说明书（申报稿）显示，在2022年-2024年，环动科技前五名客户销售收入分别为14,266.38万元、28,507.16万元和28,281.20万元，占当期营业收入的比例分别为84.30%、92.12%和82.87%，前五名客户销售比例集中度较高。其中，在2022年-2024年，环动科技对第一大客户埃斯顿的销售收入分别为7,289.85万元、15,973.11万元和19,839.85万元，在总营收的占比分别为43.07%、51.61%和58.14%。
因此在2024年，当埃斯顿随着光伏、锂电市场的快速下滑直接转为大额亏损，净亏损超8亿元时，环动科技净利润也快速下滑至5,000万以内，毛利率也骤降超7个百分点。
在当前国产工业机器人行业快速发展的背景下，市场竞争格局正在发生深刻变化。随着技术门槛的降低和资本的大量涌入，行业已进入白热化竞争阶段。作为国内工业机器人龙头企业，埃斯顿正面临来自新锐企业技术追赶和外资品牌价格下探的双重压力，这显然将进一步放大环动科技与埃斯顿深度绑定战略的经营风险。
二、降利保增收，客户集中度过高问题进一步加剧
在大客户过度依赖的背景下，如果环动科技能够重新评估其客户结构，逐步实现客户多元化，也能增强企业自身的抗风险能力。但由于遭遇IPO市场严监管周期，环动科技目前正深陷估值保卫战，这也导致了其客户集中度过高的问题仍在进一步加剧。
在交出2023年营收3.01亿元、净利润突破7000万元的亮眼成绩单后，环动科技于2024年上半年正式启动科创板IPO申报程序。这家工业机器人核心部件供应商试图乘着业绩增长东风登陆资本市场，其上市前最后一轮融资估值已站上40亿元高位，对应市销率超10倍的资本溢价。
然而，监管政策收紧，环动科技遭遇IPO市场严监管周期，其IPO申请在2024年年底才获受理，叠加财报数据更新要求，让这家企业的资本化进程平添变数。这意味着环动科技后续需补充2024年全年业务数据，预计发行前还会补充2025年上半年数据，使得业绩最好的2023年有可能成为报告期第一年，后续毛利率和净利润持续下滑，为环动科技IPO的审核及发行带来了更多不确定性。
根据科创板科创属性的要求，发行人最近三年营业收入复合增长率需达到25%，或者最近一年营业收入达到3亿元。根据财报数据显示，2021-2023年环动科技营收复合增长率远超科创板25%的硬性指标，且2023年3.01亿元营收绝对值亦跨过3亿元门槛。但随着报告期基准调整为2022-2024年，维持增长势能的压力陡然加剧。因此，2024年全年数据对环动科技尤为重要。按环动科技2022年1.69亿元的营业收入计算，环动科技2024年营业收入需要达到2.64亿元的情况下，才符合“最近三年营业收入复合增长率达到25%的标准。
但在2024年，环动科技最主要客户埃斯顿已经面临巨亏。因此，为维系审核资格，环动科技在2024年启动“以价换量”策略。最新经营数据显示，该公司当年营收增至3.41亿元，但平均售价较峰值下滑13.8%至2764.14元，毛利率缩水7个百分点，净利润更是同比锐减。更值得关注的是，其向最大客户埃斯顿的营业收入占比攀升至58%的历史高位，而后者正面临全年预亏超5亿元的困境。
通过降价维持营收规模虽暂时保住审核资格，却加剧了客户集中度风险。对埃斯顿的依赖进一步提升，让环动科技的未来经营业绩风险和估值倒挂风险将持续存在。
三、RV减速器国产化进程加速，市场竞争难度加大
除了对埃斯顿的营业收入占比持续攀升让人不安，其最新招股说明书（申报稿）中显示的环动科技对埃夫特收入占比呈现断崖式下跌，也值得市场重点关注。
2023年，环动科技对埃夫特收入占比还维持在25%，而2024年则骤降至10%，而同期对单一客户埃斯顿的依赖度却逆势攀升至58%，这一数据走向显然实质上进一步恶化了客户集中度过高的问题。
值得玩味的是，面对监管部门对客户结构风险的问询，环动科技将埃夫特收入锐减归因于“中大机型机器人销量下滑”。但根据埃夫特披露的数据显示，其2024年大负载机器人销量同比增长41.85%至1759台，与环动科技的解释形成明显悖论。可见环动科技在埃夫特销售的全面下滑，背后恐怕还有包括市场竞争在内的更深层次原因。
在纳博特斯克降价压力及智同科技等国产新势力冲击下，环动科技在中大机型市场的份额正被加速蚕食。目前，仅关注RV减速器国产化进程，已有环动科技、智同科技、珠海飞马、中大力德、南通振康、秦川机床、六环智造等多家厂商实现量产。根据高工机器人发布的2024年榜单，纳博特斯克继续位居中国市场第一名，环动科技排名第二，智同科技迅速提升至市场第三，珠海飞马和中大力德也获得快速发展，分列四、五名。
然而，正值此生死攸关的竞争节点，环动科技却显现出研发投入占比收缩迹象。虽然环动科技宣称突破了RV减速器核心技术，但从财报数据看，其研发费用率从2021年的12.69%降至2024年上半年的9.79%，低于行业均值。另外，募投项目中，研发中心预算从1.57亿元腰斩至0.8亿元，再加上核心技术被质疑依赖母公司双环传动的齿轮加工工艺，一些人认为公司的自主创新后劲不足。
目前，科创板对科创属性的认定正在从“技术突破”向“持续创新”深化，如果环动科技无法证明自己的独立研发能力，那么公司的自主创新能力无可避免将被进一步质疑。
总结：在“国产替代”的时代命题前，企业既要有入局亮剑的勇气，也要有十年磨一剑的决心和恒心。尽管人形机器人政策东风为环动科技等企业打开了千亿级的想象空间，但如果无法解决客户结构失衡、利润空间压缩、研发投入萎缩等核心隐患，环动科技的“国产替代”叙事仍旧只是一篇虎头蛇尾的文章。
当监管反复叩问“成长性”与“可持续性”，环动科技需要回答的不仅是上市合规问题，更是中国高端制造如何从“替代者”蜕变为“引领者”的产业命题。
本文链接：环动科技的“生长痛”：国产减速器龙头光环下的三大隐忧http://www.sushuapos.com/show-3-145503-0.html
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