记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，怀兴城际铁路廊坊北至大兴机场段（以下简称“怀兴城际铁路廊兴段”）将于12月28日开通运营，河北廊坊北站等沿线站房也将正式投入使用。随着线路开通，新增的廊坊北至石家庄高速动车组列车，不仅使京广高铁与京雄城际首次连通运营，更使空铁联运再次升级，连通了北京大兴国际机场与京广高铁沿线站点，这也是北京大兴国际机场首次经高铁连通京津冀。
怀兴城际铁路是京津冀城际铁路网的重要组成部分，起自北京市怀柔区怀柔南站，终至北京大兴国际机场地下的怀兴城际大兴机场站，线路总长135.3公里，分两期建设。怀兴城际铁路廊兴段作为一期工程，自2019年1月开工建设，新建线路全长39.3公里，设计时速200公里。
2025年1月5日零时起，全国铁路新的列车运行图将实施。届时，怀兴城际铁路廊兴段将初步安排4对动车组列车，增强廊坊北站与石家庄站、北京西站、天津西站、雄安站之间的联系。
怀兴城际铁路廊兴段设计建设大量采用智能环保新技术，其中廊坊西站建设在全国铁路首次采用间隔式光伏幕墙体系。据中铁建工集团怀兴城际铁路站房项目总工程师罗孟波介绍，廊坊西站光伏幕墙覆盖面积达2310平方米，产电量达340千瓦每小时，实现了太阳能高效利用和建筑能源的可持续供应，成为新型铁路客站迈向智能绿色低碳的关键一步。
2016年，国家发展改革委发布《京津冀城际铁路网规划》，按照规划，到2030年，京津冀地区将以三大通道为主轴新建24条城际铁路，总规模3400多公里，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，打造“轨道上的京津冀”。
“轨道上的京津冀”路网越织越密。除怀兴城际铁路廊兴段，京津冀城际铁路网已开通或将开通运营的还有京津城际、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际、津保铁路等高铁，并已基本形成以北京、天津为核心枢纽、连接北京周边地市的高铁网，初步实现京津冀地区“1小时交通圈”。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，怀兴城际铁路廊坊北至大兴机场段（以下简称“怀兴城际铁路廊兴段”）将于12月28日开通运营，河北廊坊北站等沿线站房也将正式投入使用。随着线路开通，新增的廊坊北至石家庄高速动车组列车，不仅使京广高铁与京雄城际首次连通运营，更使空铁联运再次升级，连通了北京大兴国际机场与京广高铁沿线站点，这也是北京大兴国际机场首次经高铁连通京津冀。
怀兴城际铁路是京津冀城际铁路网的重要组成部分，起自北京市怀柔区怀柔南站，终至北京大兴国际机场地下的怀兴城际大兴机场站，线路总长135.3公里，分两期建设。怀兴城际铁路廊兴段作为一期工程，自2019年1月开工建设，新建线路全长39.3公里，设计时速200公里。
2025年1月5日零时起，全国铁路新的列车运行图将实施。届时，怀兴城际铁路廊兴段将初步安排4对动车组列车，增强廊坊北站与石家庄站、北京西站、天津西站、雄安站之间的联系。
怀兴城际铁路廊兴段设计建设大量采用智能环保新技术，其中廊坊西站建设在全国铁路首次采用间隔式光伏幕墙体系。据中铁建工集团怀兴城际铁路站房项目总工程师罗孟波介绍，廊坊西站光伏幕墙覆盖面积达2310平方米，产电量达340千瓦每小时，实现了太阳能高效利用和建筑能源的可持续供应，成为新型铁路客站迈向智能绿色低碳的关键一步。
2016年，国家发展改革委发布《京津冀城际铁路网规划》，按照规划，到2030年，京津冀地区将以三大通道为主轴新建24条城际铁路，总规模3400多公里，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，打造“轨道上的京津冀”。
“轨道上的京津冀”路网越织越密。除怀兴城际铁路廊兴段，京津冀城际铁路网已开通或将开通运营的还有京津城际、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际、津保铁路等高铁，并已基本形成以北京、天津为核心枢纽、连接北京周边地市的高铁网，初步实现京津冀地区“1小时交通圈”。
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