12月26日，深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”，在广州南沙交付启航。该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城开发建设有限公司、中国科学院深海科学与工程研究所共同出资建造，由中国船舶集团广船国际有限公司（以下简称广船国际）自主研发设计并完成建造，具备完全自主知识产权，是我国首艘具有覆盖全球深远海（含极区）探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船。
“探索三号”船长约104米、排水量约10000吨，最大航速16节，具备艏、艉双向破冰能力，可破1.2米冰、加0.2米雪，续航力为15000海里、定员80人。经试航验证，该船航速、油耗、操纵性能、船舶舒适性、水下噪声和动力定位等重要性能指标完全满足规范及规格书要求，水下噪声控制、智能化程度等均达国际领先水平。
在该船研制过程中，相关科研机构自主研制了全系列10多台（套）适应极区特殊环境的船载科考作业和探测设备，缩小了我国同极地强国在极地装备、设施条件等方面存在的差距。
在该船建造过程中，广船国际充分发挥产业链链主作用，通过积极探索关键核心科考装备国产自主可控，推动国产化技术攻关。据介绍，“探索三号”搭载了中国船舶704所研制的国内最大水密科考月池系统装备、711所集成的电力推进系统、中国科学院声学所研制的多波束和水声通信系统、哈尔滨工程大学研制的水声定位系统等国产化系统设备，实现了国内多个配套系统设备的首次应用。
自2022年12月正式立项以来，“探索三号”从设计、研制、建造、海试到交船，仅历时2年时间。项目参研参建单位超过100家，关键设备研制和集成单位近10家。在研建过程中，各研究机构、企业和高校等通过对关键核心技术集智攻关，突破了冰区船舶关键设计技术、冰载荷下高精动力定位控制技术、智能船舶控制技术等多项关键技术的瓶颈。
据悉，“探索三号”既可以进行深海科学考察及文物考古，还可在夏季进行极区海域科学考察，使我国载人深潜能力从全海深拓展到全海域，有效提升了我国深海考古作业能力。
12月26日，深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”，在广州南沙交付启航。该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城开发建设有限公司、中国科学院深海科学与工程研究所共同出资建造，由中国船舶集团广船国际有限公司（以下简称广船国际）自主研发设计并完成建造，具备完全自主知识产权，是我国首艘具有覆盖全球深远海（含极区）探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船。
“探索三号”船长约104米、排水量约10000吨，最大航速16节，具备艏、艉双向破冰能力，可破1.2米冰、加0.2米雪，续航力为15000海里、定员80人。经试航验证，该船航速、油耗、操纵性能、船舶舒适性、水下噪声和动力定位等重要性能指标完全满足规范及规格书要求，水下噪声控制、智能化程度等均达国际领先水平。
在该船研制过程中，相关科研机构自主研制了全系列10多台（套）适应极区特殊环境的船载科考作业和探测设备，缩小了我国同极地强国在极地装备、设施条件等方面存在的差距。
在该船建造过程中，广船国际充分发挥产业链链主作用，通过积极探索关键核心科考装备国产自主可控，推动国产化技术攻关。据介绍，“探索三号”搭载了中国船舶704所研制的国内最大水密科考月池系统装备、711所集成的电力推进系统、中国科学院声学所研制的多波束和水声通信系统、哈尔滨工程大学研制的水声定位系统等国产化系统设备，实现了国内多个配套系统设备的首次应用。
自2022年12月正式立项以来，“探索三号”从设计、研制、建造、海试到交船，仅历时2年时间。项目参研参建单位超过100家，关键设备研制和集成单位近10家。在研建过程中，各研究机构、企业和高校等通过对关键核心技术集智攻关，突破了冰区船舶关键设计技术、冰载荷下高精动力定位控制技术、智能船舶控制技术等多项关键技术的瓶颈。
据悉，“探索三号”既可以进行深海科学考察及文物考古，还可在夏季进行极区海域科学考察，使我国载人深潜能力从全海深拓展到全海域，有效提升了我国深海考古作业能力。
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