12月2日，记者从中铁高新工业股份有限公司获悉，全球首台千吨级多模式新能源架桥机——“应龙号”日前在珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成首架任务，标志着全球首台千吨级新能源架桥机研制成功。
“应龙号”由中铁高新工业股份有限公司旗下中铁科工集团有限公司研制。这台新设备配置“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略，首次将新能源技术应用在架桥机上，应用后燃油消耗可降低40%。
“这相当于我们为架桥机安装了一颗‘绿色心脏’，推动铁路建设搬提运架全系列特种工程装备智能化、绿色化转型。”中铁科工集团有限公司党委副书记、总经理李方敏介绍。
珠肇高铁桥梁建设与广湛高速铁路相邻，桥墩线间距小，存在不同的线路高低差，整个线路工况极其复杂。研发团队在单主梁架桥机基础上实现模块化衍生设计，设置专用单线中支腿，配合超低位转换支撑，同时采用双跨架设的全新架设方案，以满足限高限宽苛刻施工条件下的高效架设需求。
这种工艺工法上的全新设计，让架桥机像“变形金刚”一样，可在多种模式间自如转换，实现单、双线箱梁架设的快速转换和高低宽窄的灵活高效切换。
据悉，珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，项目建成后将实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市间将实现高铁“1小时通达”。
12月2日，记者从中铁高新工业股份有限公司获悉，全球首台千吨级多模式新能源架桥机——“应龙号”日前在珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成首架任务，标志着全球首台千吨级新能源架桥机研制成功。
“应龙号”由中铁高新工业股份有限公司旗下中铁科工集团有限公司研制。这台新设备配置“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略，首次将新能源技术应用在架桥机上，应用后燃油消耗可降低40%。
“这相当于我们为架桥机安装了一颗‘绿色心脏’，推动铁路建设搬提运架全系列特种工程装备智能化、绿色化转型。”中铁科工集团有限公司党委副书记、总经理李方敏介绍。
珠肇高铁桥梁建设与广湛高速铁路相邻，桥墩线间距小，存在不同的线路高低差，整个线路工况极其复杂。研发团队在单主梁架桥机基础上实现模块化衍生设计，设置专用单线中支腿，配合超低位转换支撑，同时采用双跨架设的全新架设方案，以满足限高限宽苛刻施工条件下的高效架设需求。
这种工艺工法上的全新设计，让架桥机像“变形金刚”一样，可在多种模式间自如转换，实现单、双线箱梁架设的快速转换和高低宽窄的灵活高效切换。
据悉，珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，项目建成后将实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市间将实现高铁“1小时通达”。
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