第十五届中国国际航空航天博览会上，一款主打可重复使用的80吨级液氧甲烷发动机引人关注。这是中国航天科技集团六院面向商业航天市场研制的大推力火箭发动机“YF-209”。
记者从六院获悉，自该型发动机研制之初，研制团队就锚定“技术要领先”“产品要可靠”“成本要更具优势”三大目标，面对推力大、性能高、功能全等标准，在方案设计上以数字化手段高速迭代，充分匹配各组件性能，提升发动机总体参数指标，运用智能化手段对组件模型进行校核与优化，完成多轮技术改进。他们在较短时间内突破了发动机多次起动控制技术，甲烷燃烧关键技术，大热流重复使用推力室热防护技术，长寿命重复使用涡轮泵关键技术，发动机重复使用维护等，同时探索新的生产试验模式，让发动机系统简化，结构优化，组件强化。
此外，研制团队按照单元经营管理模式，全面开展产品降本增效和改进优化工作，在提升发动机性能的同时，还能为单台发动机节约数百万元材料费用。
目前，YF-209发动机已顺利完成研制和可靠性验证工作，具备交付飞行能力。
本届航展，六院还带来了YF-102V二级高空版开式循环液氧煤油高空发动机。该发动机是在85吨级开式循环液氧煤油发动机基础上，新研高比冲、变推力、大面积比的推力室，具有大范围推力调节和混合比调节能力，具备两次起动和双向摇摆功能，具有性能高、推质比高、性价比高的优点。其可应用于低成本中型运载火箭二子级，与一级发动机共同构成开式循环液氧煤油发动机的技术体系，提供低成本大规模进入空间的能力。
据悉，作为85吨级开式循环液氧煤油发动机家族中的“新成员”，为适应商业航天的特点，YF-102V开式循环液氧煤油高空发动机具有经济性和可靠性的双重优势，在国内尚无先例。目前该型发动机已通过全状态、全剖面试车验证，功能性能符合火箭要求，单台发动机通过四倍额定工作时间考核，工程研制工作全部完成。其将配套用作多款商业航天液体运载火箭二级主动力，将在2025年首次执行商业飞行任务。
第十五届中国国际航空航天博览会上，一款主打可重复使用的80吨级液氧甲烷发动机引人关注。这是中国航天科技集团六院面向商业航天市场研制的大推力火箭发动机“YF-209”。
记者从六院获悉，自该型发动机研制之初，研制团队就锚定“技术要领先”“产品要可靠”“成本要更具优势”三大目标，面对推力大、性能高、功能全等标准，在方案设计上以数字化手段高速迭代，充分匹配各组件性能，提升发动机总体参数指标，运用智能化手段对组件模型进行校核与优化，完成多轮技术改进。他们在较短时间内突破了发动机多次起动控制技术，甲烷燃烧关键技术，大热流重复使用推力室热防护技术，长寿命重复使用涡轮泵关键技术，发动机重复使用维护等，同时探索新的生产试验模式，让发动机系统简化，结构优化，组件强化。
此外，研制团队按照单元经营管理模式，全面开展产品降本增效和改进优化工作，在提升发动机性能的同时，还能为单台发动机节约数百万元材料费用。
目前，YF-209发动机已顺利完成研制和可靠性验证工作，具备交付飞行能力。
本届航展，六院还带来了YF-102V二级高空版开式循环液氧煤油高空发动机。该发动机是在85吨级开式循环液氧煤油发动机基础上，新研高比冲、变推力、大面积比的推力室，具有大范围推力调节和混合比调节能力，具备两次起动和双向摇摆功能，具有性能高、推质比高、性价比高的优点。其可应用于低成本中型运载火箭二子级，与一级发动机共同构成开式循环液氧煤油发动机的技术体系，提供低成本大规模进入空间的能力。
据悉，作为85吨级开式循环液氧煤油发动机家族中的“新成员”，为适应商业航天的特点，YF-102V开式循环液氧煤油高空发动机具有经济性和可靠性的双重优势，在国内尚无先例。目前该型发动机已通过全状态、全剖面试车验证，功能性能符合火箭要求，单台发动机通过四倍额定工作时间考核，工程研制工作全部完成。其将配套用作多款商业航天液体运载火箭二级主动力，将在2025年首次执行商业飞行任务。
本文链接：面向商业航天的可重复使用火箭发动机现身中国航展http://www.sushuapos.com/show-2-9373-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。