据英国《新科学家》杂志8月29日消息，世界上最大的风帆货船正在进行其首次跨大西洋航行。这艘货轮于8月初从法国的一个港口出发，按计划将于9月3日前将1000吨白兰地和香槟送达纽约市。其运输的碳足迹仅为标准集装箱货轮的十分之一。此类可持续性措施有助于航运业朝着实现净零排放目标努力。
法国航运公司受委托建造了这艘81米长的货船，命名为“阿内莫斯”。“阿内莫斯”的布帆由自动化系统而非人工操纵，其控制船帆的索具系统灵感源自远洋赛艇，并采用计算机模拟设计而成。
得益于卫星通信和航线规划技术，可预测的风力成了一种可靠的推进力来源。这个系统使“阿内莫斯”能够在一公里的距离内运输一吨货物，同时产生不到2克的碳排放量。世界上大多数货物运输所依赖的大型集装箱船在一公里内每吨货物至少排放20克碳。
当主要依靠风力时，“阿内莫斯”速度可达每小时19公里以上，在北大西洋信风等风力更强的条件下，其速度会更快。作为备用推进方式，这艘船使用了两台柴油发动机。
“阿内莫斯”是法国航运公司计划中八艘货船中的第一艘。这些货船每年可运输20万吨货物，同时预计可降低4万吨碳排放。
据英国《新科学家》杂志8月29日消息，世界上最大的风帆货船正在进行其首次跨大西洋航行。这艘货轮于8月初从法国的一个港口出发，按计划将于9月3日前将1000吨白兰地和香槟送达纽约市。其运输的碳足迹仅为标准集装箱货轮的十分之一。此类可持续性措施有助于航运业朝着实现净零排放目标努力。
法国航运公司受委托建造了这艘81米长的货船，命名为“阿内莫斯”。“阿内莫斯”的布帆由自动化系统而非人工操纵，其控制船帆的索具系统灵感源自远洋赛艇，并采用计算机模拟设计而成。
得益于卫星通信和航线规划技术，可预测的风力成了一种可靠的推进力来源。这个系统使“阿内莫斯”能够在一公里的距离内运输一吨货物，同时产生不到2克的碳排放量。世界上大多数货物运输所依赖的大型集装箱船在一公里内每吨货物至少排放20克碳。
当主要依靠风力时，“阿内莫斯”速度可达每小时19公里以上，在北大西洋信风等风力更强的条件下，其速度会更快。作为备用推进方式，这艘船使用了两台柴油发动机。
“阿内莫斯”是法国航运公司计划中八艘货船中的第一艘。这些货船每年可运输20万吨货物，同时预计可降低4万吨碳排放。
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