4月24日，全球科技公司安波福推出针对中国本土市场需求开发的新一代全栈式软硬件平台和产品。
安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示：“中国汽车市场的演进速度、厂商和消费者对新技术的适应速度和接受意愿在全球各大市场中居于前列。为此，安波福持续推进‘在中国、为中国’的本地化战略，进一步深化国内业务布局，积极打造中国汽车生态圈，助推中国汽车品牌的布局出海，推动中国汽车的电气化、软件定义汽车发展。”
据悉，安波福中国非常重视国产化芯片战略，继去年6月与芯片供应商地平线签署了深度合作协议之后，与其合作的首个高级辅助驾驶（ADAS）项目也已于今年3月在国内自主品牌上成功量产。
这次，安波福中国基于本土芯片打造的“舱行泊一体化”解决方案，覆盖智能座舱、智能辅助驾驶和自动泊车三个控制域，简化了整车电子电气架构和系统软硬件设计，节省了研发成本。其作为汽车行业首个跨域融合计算平台，采用多种风河软件技术方案，具备一芯多控、灵活安全、软硬解耦的能力。安波福提供的解决方案，还可实现最大程度的灵活性，支持不同芯片制造商采用最适合客户需求的芯片及硬件组合，并在未来轻松快速地进行开发、部署和迭代。
当前，安波福已经累计在中国建立了7个技术研发和工程中心、22个生产基地，员工中工程技术人员占比达到11%，且管理决策层已经全部本地化。
4月24日，全球科技公司安波福推出针对中国本土市场需求开发的新一代全栈式软硬件平台和产品。
安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示：“中国汽车市场的演进速度、厂商和消费者对新技术的适应速度和接受意愿在全球各大市场中居于前列。为此，安波福持续推进‘在中国、为中国’的本地化战略，进一步深化国内业务布局，积极打造中国汽车生态圈，助推中国汽车品牌的布局出海，推动中国汽车的电气化、软件定义汽车发展。”
据悉，安波福中国非常重视国产化芯片战略，继去年6月与芯片供应商地平线签署了深度合作协议之后，与其合作的首个高级辅助驾驶（ADAS）项目也已于今年3月在国内自主品牌上成功量产。
这次，安波福中国基于本土芯片打造的“舱行泊一体化”解决方案，覆盖智能座舱、智能辅助驾驶和自动泊车三个控制域，简化了整车电子电气架构和系统软硬件设计，节省了研发成本。其作为汽车行业首个跨域融合计算平台，采用多种风河软件技术方案，具备一芯多控、灵活安全、软硬解耦的能力。安波福提供的解决方案，还可实现最大程度的灵活性，支持不同芯片制造商采用最适合客户需求的芯片及硬件组合，并在未来轻松快速地进行开发、部署和迭代。
当前，安波福已经累计在中国建立了7个技术研发和工程中心、22个生产基地，员工中工程技术人员占比达到11%，且管理决策层已经全部本地化。
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