在4月20日召开的2024世界内燃机大会上，全球首款本体热效率53.09%商业化柴油机对外发布。在现场，国际权威检测机构德国TÜV南德意志集团、中国内燃机专业检测机构中国汽车技术研究中心有限公司为该成果颁发了认证证书。
中国科学技术协会主席万钢，中国工程院院士、天津大学校长金东寒，国际内燃机学会主席瑞克·布姆现场见证了这一世界纪录的诞生。
上述记录的创造者是潍柴动力股份有限公司（以下简称潍柴动力）。据了解，热效率是体现内燃机性能的关键指标。长期以来，柴油机热效率一直维持在46%左右，如何提升热效率成为国际难题。早在2020年，潍柴动力便发布了全球首款本体热效率50.23%的柴油机；此后，该公司又将热效率提升到51.09%、52.28%，在三年间连续三次刷新世界纪录。
据了解，柴油机热效率的持续提升，是一项极其复杂的系统工程。在52.28%热效率柴油机基础上，潍柴科研团队围绕燃烧、空气、燃油、摩擦等四大系统，开发出四大关键核心技术，即高膨胀燃烧技术、混流增压技术、高效燃油喷射技术、低阻减摩技术。
其中，高膨胀燃烧技术将燃烧效率提升3.5%，热效率提升0.3个百分点；混流增压技术，推动压端效率达86.7%，涡端效率达83%，热效率提升0.25个百分点；高效燃油喷射技术，采用自主“行车电脑”，以及大流量、无泄漏配油器及低功耗喷油泵，热效率提升0.2个百分点；低阻减摩技术，采用低流量曲轴等关键零部件，热效率提升0.15个百分点……在上述研发过程中，该团队斩获176项发明专利、68项实用新型专利。
按照目前国内柴油机保有量测算，与45%-46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油3100万吨，减少碳排放9700万吨；按照重型牵引车一年跑25万公里测算，每年可节省柴油1.2万升，目前柴油市场价每升7.8元，一年可以为车主节省9.8万元。据了解，该项技术成果未来还将应用到工程机械、船舶、发电、钻井动力等领域。
中国内燃机学会副理事长、内燃机与动力系统全国重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光表示，连续四次突破柴油机热效率世界纪录，得益于潍柴工程师近四千个日夜的集智攻关，得益于与全球顶尖院校、科研院所的开放合作，得益于与全球产业链供应链的协同创新。
图为全球首款本体热效率53.09%商业化柴油机。受访者供图
在4月20日召开的2024世界内燃机大会上，全球首款本体热效率53.09%商业化柴油机对外发布。在现场，国际权威检测机构德国TÜV南德意志集团、中国内燃机专业检测机构中国汽车技术研究中心有限公司为该成果颁发了认证证书。
中国科学技术协会主席万钢，中国工程院院士、天津大学校长金东寒，国际内燃机学会主席瑞克·布姆现场见证了这一世界纪录的诞生。
上述记录的创造者是潍柴动力股份有限公司（以下简称潍柴动力）。据了解，热效率是体现内燃机性能的关键指标。长期以来，柴油机热效率一直维持在46%左右，如何提升热效率成为国际难题。早在2020年，潍柴动力便发布了全球首款本体热效率50.23%的柴油机；此后，该公司又将热效率提升到51.09%、52.28%，在三年间连续三次刷新世界纪录。
据了解，柴油机热效率的持续提升，是一项极其复杂的系统工程。在52.28%热效率柴油机基础上，潍柴科研团队围绕燃烧、空气、燃油、摩擦等四大系统，开发出四大关键核心技术，即高膨胀燃烧技术、混流增压技术、高效燃油喷射技术、低阻减摩技术。
其中，高膨胀燃烧技术将燃烧效率提升3.5%，热效率提升0.3个百分点；混流增压技术，推动压端效率达86.7%，涡端效率达83%，热效率提升0.25个百分点；高效燃油喷射技术，采用自主“行车电脑”，以及大流量、无泄漏配油器及低功耗喷油泵，热效率提升0.2个百分点；低阻减摩技术，采用低流量曲轴等关键零部件，热效率提升0.15个百分点……在上述研发过程中，该团队斩获176项发明专利、68项实用新型专利。
按照目前国内柴油机保有量测算，与45%-46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油3100万吨，减少碳排放9700万吨；按照重型牵引车一年跑25万公里测算，每年可节省柴油1.2万升，目前柴油市场价每升7.8元，一年可以为车主节省9.8万元。据了解，该项技术成果未来还将应用到工程机械、船舶、发电、钻井动力等领域。
中国内燃机学会副理事长、内燃机与动力系统全国重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光表示，连续四次突破柴油机热效率世界纪录，得益于潍柴工程师近四千个日夜的集智攻关，得益于与全球顶尖院校、科研院所的开放合作，得益于与全球产业链供应链的协同创新。
图为全球首款本体热效率53.09%商业化柴油机。受访者供图
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