3月16日，记者获悉，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（以下简称东安动力） “高挡位及新能源传动系统产业化研究”项目近日通过验收。该项目为2019年度黑龙江省“百千万”工程科技重大专项。项目研发的八速自动变速器（8AT）和新能源混合动力专用变速器（DHT）已全部实现产业化，具备完全自主知识产权。
在项目研发过程中，技术团队先后攻克了动力流拓扑、节能高效、机电耦合系统集成、油冷电机热平衡、高压强电系统绝缘等技术难题。在混合动力变速器的驱动理论与设计等关键技术上形成自主知识产权。
项目研发的八速自动变速器可实现8挡位变速。“此前我国车企在8挡变速器的选择上主要依赖外资品牌。我们的产品完全实现国产化，与竞品相比性价比更高，并可助力车企缩短开发周期，提高市场竞争力。”项目负责人东安动力增程动力系统研究院副院长方立辉说。目前，八速自动变速器已成功配套江淮瑞风、江淮悍途、江铃福顺、北汽制造等车型，实现大批量生产，并有20余个新项目在搭载匹配中。
“项目研发的新能源混合动力专用变速器形成了多个系列产品，最高可实现4个挡位变速，为国内最高，可适配1.5—8吨车重的商用车。”方立辉介绍，项目获得了4项国际发明专利，其中之一是独特的动力结构，可适配更多新能源车型。
“该动力结构不同于国内已有任何动力布置形式，其优势在于扭矩密度大、质量轻、适配性更广。”方立辉说。目前，该产品已搭载5个车厂的多个车型，将在今年陆续实现量产。
3月16日，记者获悉，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（以下简称东安动力） “高挡位及新能源传动系统产业化研究”项目近日通过验收。该项目为2019年度黑龙江省“百千万”工程科技重大专项。项目研发的八速自动变速器（8AT）和新能源混合动力专用变速器（DHT）已全部实现产业化，具备完全自主知识产权。
在项目研发过程中，技术团队先后攻克了动力流拓扑、节能高效、机电耦合系统集成、油冷电机热平衡、高压强电系统绝缘等技术难题。在混合动力变速器的驱动理论与设计等关键技术上形成自主知识产权。
项目研发的八速自动变速器可实现8挡位变速。“此前我国车企在8挡变速器的选择上主要依赖外资品牌。我们的产品完全实现国产化，与竞品相比性价比更高，并可助力车企缩短开发周期，提高市场竞争力。”项目负责人东安动力增程动力系统研究院副院长方立辉说。目前，八速自动变速器已成功配套江淮瑞风、江淮悍途、江铃福顺、北汽制造等车型，实现大批量生产，并有20余个新项目在搭载匹配中。
“项目研发的新能源混合动力专用变速器形成了多个系列产品，最高可实现4个挡位变速，为国内最高，可适配1.5—8吨车重的商用车。”方立辉介绍，项目获得了4项国际发明专利，其中之一是独特的动力结构，可适配更多新能源车型。
“该动力结构不同于国内已有任何动力布置形式，其优势在于扭矩密度大、质量轻、适配性更广。”方立辉说。目前，该产品已搭载5个车厂的多个车型，将在今年陆续实现量产。
监管AI，欧盟出手，美国掉队？ 上个世纪，科幻小说家艾萨克・阿西莫夫提出了“机器人三定律”，带来了对“机器人”与“规则”的美好幻想。 如今，伴随着ChatGPT、Sora的爆火，人工智能(AI)领域的激烈竞争，对该领域的监管 美国布朗大学研究团队在最新一期《自然·电子学》上描述了一种无线通信网络。它可有效地传输、接收和解码来自数千个微电子芯片的数据。研究团队试图模仿大脑神秘且高效的工作方式。对 “AI钢铁侠”黄仁勋，又进化了英伟达 作 者丨倪雨晴 2024年，英伟达一年一度的GTC大会已然成为AI界春晚，现场座无虚席，全球AI爱好者翘首以待黄仁勋的独家SOLO。 北京时间3月19日凌晨，GTC终于拉开大幕。英伟达创 近日有消息称，huaweiMate60已经停产。作为huawei于2023年8月末发布的最新旗舰机型，huaweiMate60的停产意味着huawei新款旗舰或即将上市，接替Mate60。2023年8月29日，huaweiMate60 Pro、huaweiMate60等 3月22日消息，数码闲聊站爆料称，xiaomi15 Pro将采用5000万像素的超大底三摄方案，其中一颗是全新的潜望长焦镜头。据资料显示，xiaomi11 Pro配备了潜望长焦镜头，而后续的12 Pro、13 Pro和14 Pro等机型则 3月24日，记者从中国农业科学院获悉，该院蔬菜花卉研究所甘蓝类蔬菜遗传育种创新团队，开发了快速创制细胞质雄性不育系的新方法——“一步法”。相关研究日前发表在国际期刊《自然&midd 。本文链接：高挡位及新能源传动系统 实现产业化http://www.sushuapos.com/show-2-3932-0.html
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