8月6日7时40分，D7271次运行试验动车组由黑龙江省哈尔滨站始发，经由哈伊高速铁路，于2小时02分后到达伊春西站，标志着哈尔滨至伊春高铁启动按图运行试验。
哈伊高铁是我国目前纬度最高、最北端的在建高速铁路，线路全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁开通后，哈尔滨至伊春的铁路运行时间将从目前的7小时缩短至2小时左右，两地间将形成“一小时、两小时经济圈”的交通新格局，对于助力东北全面振兴、推动沿线旅游和生态资源开发、完善区域路网布局具有重要意义。
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司了解到，哈伊高铁运行试验期间，严格参照实际运营标准，开展列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目。此次试验通过模拟线路正式运营状态，全面验证运输组织、列车接发、开行密度、旅服设备状态及各系统匹配性，为线路正式开通运营提供科学依据。
下图为8月6日，哈伊高铁动车组列车行驶在线路上（无人机照片）。
8月6日7时40分，D7271次运行试验动车组由黑龙江省哈尔滨站始发，经由哈伊高速铁路，于2小时02分后到达伊春西站，标志着哈尔滨至伊春高铁启动按图运行试验。
哈伊高铁是我国目前纬度最高、最北端的在建高速铁路，线路全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁开通后，哈尔滨至伊春的铁路运行时间将从目前的7小时缩短至2小时左右，两地间将形成“一小时、两小时经济圈”的交通新格局，对于助力东北全面振兴、推动沿线旅游和生态资源开发、完善区域路网布局具有重要意义。
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司了解到，哈伊高铁运行试验期间，严格参照实际运营标准，开展列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目。此次试验通过模拟线路正式运营状态，全面验证运输组织、列车接发、开行密度、旅服设备状态及各系统匹配性，为线路正式开通运营提供科学依据。
下图为8月6日，哈伊高铁动车组列车行驶在线路上（无人机照片）。
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