7月16日，全国首艘2000吨级氢动力集散两用货船“云韬一号”吉水仪式在广东肇庆举行。该船由广东云韬氢能科技有限公司联合中国船舶集团研发打造，标志着我国大型内河氢动力货运船舶实现全产业链自主化突破。
作为当前国内规模最大的氢动力货运船舶，该船搭载100%国产化船用燃料电池系统，集零碳排放、长续航、低成本、全域安全等多重优势于一体，为全国内河航运绿色转型输出可复制、可规模化落地的“云韬方案”。
据介绍，“云韬一号”船舶总长70米、船宽14米，续航里程达760公里，一次承运约140个箱体或散装矿石、煤炭、粮食等，适配内河大宗货运场景。该船应用云韬氢能自主研发的氢燃料电池综合动力系统，搭载了三台260千瓦的船用氢燃料电池发电机组并搭配锂电增程，同时配套智能能量管理与多重氢气安全防护系统，全程零碳、零噪声、零污染物排放，还具有重载、低氢耗等优点；船体做低阻优化+智能航行预警，兼顾载重、续航与航行安全，可适配浅滩、急流、生态管控区等复杂内河航道。同等航线吨位条件下，其续航760公里，每公里氢耗1公斤，燃料运营成本较传统柴油船下降25%—30%，为内河航运企业绿色转型提供经济、安全、舒适一体化成熟解决方案。
云韬氢能董事长杨强表示，“云韬一号”落地成熟商用氢能方案，攻克了多项水运关键技术，兼具减碳与成本优势。云韬氢能牵头组建氢能船舶创新联合体凝聚产业链合力，计划4年内在珠江投运百艘标准化氢船、完善水上加氢配套，持续以技术与产业生态助力交通“双碳”发展。
当天，云韬氢能牵头组建的中国氢能船舶产业创新联合体正式成立。联合体首批吸纳了近40家企业，涵盖船舶设计、装备制造、材料研发、运营服务等全产业链环节，实现了氢能船舶核心供应链的全面整合。在活动中，云韬氢能还集中发布了海陆空全谱系氢能产品，成为行业内率先达成“制储输用全链闭环+陆海空全场景落地”的氢能企业，加速推动氢能全域场景规模化应用。
（受访者供图）
7月16日，全国首艘2000吨级氢动力集散两用货船“云韬一号”吉水仪式在广东肇庆举行。该船由广东云韬氢能科技有限公司联合中国船舶集团研发打造，标志着我国大型内河氢动力货运船舶实现全产业链自主化突破。
作为当前国内规模最大的氢动力货运船舶，该船搭载100%国产化船用燃料电池系统，集零碳排放、长续航、低成本、全域安全等多重优势于一体，为全国内河航运绿色转型输出可复制、可规模化落地的“云韬方案”。
据介绍，“云韬一号”船舶总长70米、船宽14米，续航里程达760公里，一次承运约140个箱体或散装矿石、煤炭、粮食等，适配内河大宗货运场景。该船应用云韬氢能自主研发的氢燃料电池综合动力系统，搭载了三台260千瓦的船用氢燃料电池发电机组并搭配锂电增程，同时配套智能能量管理与多重氢气安全防护系统，全程零碳、零噪声、零污染物排放，还具有重载、低氢耗等优点；船体做低阻优化+智能航行预警，兼顾载重、续航与航行安全，可适配浅滩、急流、生态管控区等复杂内河航道。同等航线吨位条件下，其续航760公里，每公里氢耗1公斤，燃料运营成本较传统柴油船下降25%—30%，为内河航运企业绿色转型提供经济、安全、舒适一体化成熟解决方案。
云韬氢能董事长杨强表示，“云韬一号”落地成熟商用氢能方案，攻克了多项水运关键技术，兼具减碳与成本优势。云韬氢能牵头组建氢能船舶创新联合体凝聚产业链合力，计划4年内在珠江投运百艘标准化氢船、完善水上加氢配套，持续以技术与产业生态助力交通“双碳”发展。
当天，云韬氢能牵头组建的中国氢能船舶产业创新联合体正式成立。联合体首批吸纳了近40家企业，涵盖船舶设计、装备制造、材料研发、运营服务等全产业链环节，实现了氢能船舶核心供应链的全面整合。在活动中，云韬氢能还集中发布了海陆空全谱系氢能产品，成为行业内率先达成“制储输用全链闭环+陆海空全场景落地”的氢能企业，加速推动氢能全域场景规模化应用。
（受访者供图）
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