继比亚迪推出“城市领航安全兜底”服务后，6月22日，华为引望官宣“ADS辅助驾驶无忧权益”。不到一个月，两家头部车企相继承诺为智能辅助驾驶功能“兜底”，让“智驾出了事谁负责”这个老问题有了新答案。然而，车企“拍胸脯”式的兜底，终究不是长久之计。要给车主一份真正靠得住的智驾保障，还需搭建统一规范、多方协同的共担机制。
智驾场景下发生事故，责任究竟源于驾驶人操作疏忽，还是智驾系统本身存在缺陷？智能驾驶技术持续迭代，不断模糊人车之间的责任边界，事故责任的归属已不再像过去那样清晰，驾驶风险也不再仅由驾驶员独自承担，而是逐步传导至整车厂商与软硬件供应商。车企无法再置身事外，于是便不得不以自发兜底的方式，直白回应消费者的疑虑。车企为智驾兜底已非新鲜事，近两年，小米、小鹏、鸿蒙智行、阿维塔等10余家品牌都曾推出各自的智驾保障方案。
然而，热闹宣传的背后，车企兜底服务只能算作一种过渡性的补偿手段，不能替代保险机构提供的标准化车险。从法律属性来讲，多数车企推出的并非保险产品，而是由其自主运营的增值服务。更突出的矛盾在于，车企掌握全部车辆运行与智驾后台数据，事故界定、理赔尺度也均由自身说了算；既当运动员又当裁判员，消费者取证维权难度大。加上行业缺乏统一规范，各家收费模式、保障时效、赔付额度、覆盖场景差异巨大，零散混乱的保障规则极易给消费者带来误导。
智驾兜底不能只靠车企“拍胸脯”，保险业的深度参与必不可少。目前的车险保单并未将智驾时出现的事故责任排除在外，因此，车主大可不必被各类焦虑营销所裹挟。而保险业要推出真正的智驾专属产品，也确实面临不少现实挑战：智驾技术迭代快、车型多，赔付数据积累不足，传统精算模型难以精准定价；事故数据往往掌握在车企手中，保险行业难以调取；此外还存在责任主体复杂多元等难题。
好消息是，真正的智驾专属车险已经在路上。2025年初，金融监管总局等4部门发布指导意见提出，探索建立保险车型风险分级制度，推动保险车型分级等级与商业车险保费相挂钩，促进新能源汽车企业优化生产设计、完善零部件供给。今年3月底，北京金融监管局宣布启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用，充分考虑消费者关心的智能驾驶特定场景、软硬件损失等风险，优化升级现有新能源车险产品，进一步覆盖智能驾驶全级别、全场景，增强消费者安全使用智能驾驶的信心。
比亚迪和华为开了个好头。但真正让智驾从“敢用”驶向“放心用”，更需要的是创新保险产品、打通数据、统一标准，让制度成为最可靠的“安全气囊”。
继比亚迪推出“城市领航安全兜底”服务后，6月22日，华为引望官宣“ADS辅助驾驶无忧权益”。不到一个月，两家头部车企相继承诺为智能辅助驾驶功能“兜底”，让“智驾出了事谁负责”这个老问题有了新答案。然而，车企“拍胸脯”式的兜底，终究不是长久之计。要给车主一份真正靠得住的智驾保障，还需搭建统一规范、多方协同的共担机制。
智驾场景下发生事故，责任究竟源于驾驶人操作疏忽，还是智驾系统本身存在缺陷？智能驾驶技术持续迭代，不断模糊人车之间的责任边界，事故责任的归属已不再像过去那样清晰，驾驶风险也不再仅由驾驶员独自承担，而是逐步传导至整车厂商与软硬件供应商。车企无法再置身事外，于是便不得不以自发兜底的方式，直白回应消费者的疑虑。车企为智驾兜底已非新鲜事，近两年，小米、小鹏、鸿蒙智行、阿维塔等10余家品牌都曾推出各自的智驾保障方案。
然而，热闹宣传的背后，车企兜底服务只能算作一种过渡性的补偿手段，不能替代保险机构提供的标准化车险。从法律属性来讲，多数车企推出的并非保险产品，而是由其自主运营的增值服务。更突出的矛盾在于，车企掌握全部车辆运行与智驾后台数据，事故界定、理赔尺度也均由自身说了算；既当运动员又当裁判员，消费者取证维权难度大。加上行业缺乏统一规范，各家收费模式、保障时效、赔付额度、覆盖场景差异巨大，零散混乱的保障规则极易给消费者带来误导。
智驾兜底不能只靠车企“拍胸脯”，保险业的深度参与必不可少。目前的车险保单并未将智驾时出现的事故责任排除在外，因此，车主大可不必被各类焦虑营销所裹挟。而保险业要推出真正的智驾专属产品，也确实面临不少现实挑战：智驾技术迭代快、车型多，赔付数据积累不足，传统精算模型难以精准定价；事故数据往往掌握在车企手中，保险行业难以调取；此外还存在责任主体复杂多元等难题。
好消息是，真正的智驾专属车险已经在路上。2025年初，金融监管总局等4部门发布指导意见提出，探索建立保险车型风险分级制度，推动保险车型分级等级与商业车险保费相挂钩，促进新能源汽车企业优化生产设计、完善零部件供给。今年3月底，北京金融监管局宣布启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用，充分考虑消费者关心的智能驾驶特定场景、软硬件损失等风险，优化升级现有新能源车险产品，进一步覆盖智能驾驶全级别、全场景，增强消费者安全使用智能驾驶的信心。
比亚迪和华为开了个好头。但真正让智驾从“敢用”驶向“放心用”，更需要的是创新保险产品、打通数据、统一标准，让制度成为最可靠的“安全气囊”。
南方财经全媒体记者 吴立洋 上海报道日前，2024中国家电及消费电子博览会（AWE）在上海新国际博览中心闭幕。作为一年一度的家电产业盛会，AWE既是各大厂商展示新技术与新产品的重要节点，也是 国际天文学家团队绘制了迄今最大的三维宇宙地图，记录了大约130万个活跃类星体在空间和时间上的位置。它将成为探测类星体、暗物质晕和超大质量黑洞的强大工具。发表在最新一期《天体物理学杂 马斯克用行动反击 开源自家顶级大模型 压力给到OpenAI 《科创板日报》3月18日讯(编辑 宋子乔) 似乎是为了表明自己始终坚持对AI模型开源，马斯克做出了与阿尔特曼全然不同的选择。3月17日，马斯克宣布开源Grok-1，这 在3月24日世界防治结核病日前夕，比尔及梅琳达∙盖茨医学研究所（以下简称盖茨医学研究所）宣布，启动评估结核病候选疫苗M72有效性的Ⅲ期临床试验。在Ⅱb期试验中，数据显示这一新疫苗可为艾滋病毒检 2024年2月，OpenAI公司推出了文生视频人工智能（AI）模型Sora。OpenAI展示了Sora利用少量简短文字提示即可创建逼真视频的能力，并提供了包括一位女士在闪烁着霓虹灯的东京街道漫步，以及一只狗在两个 “人工智能作为数字新基建重点建设方向，前景广阔，大有作为。今年的政府工作报告更首次提出开展‘人工智能+’行动，无疑将为人工智能技术在国内各行各业的广泛应用开启新篇章。”3月22 。本文链接：智驾安全靠谁兜底http://www.sushuapos.com/show-2-16684-0.html
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