面对新能源变革“下半场”竞逐——智能化之争,地平线给出了自己的竞逐路径:从“分域计算”迈向“中央集成”。
北京车展前夕,智能汽车芯片与方案提供商地平线于4月22日召开技术发布会,发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空Starry”系列及车载智能体OS“KakaClaw咖咖虾”,以“一颗芯片统驭座舱与智驾”的集成化方案,对标特斯拉的“FSD+Grok”(智驾+大语言模型助手)组合。
此次发布的星空芯片包含旗舰款6P与高性价比款6H两个版本,采用先进5纳米车规工艺,核心亮点在于打破传统座舱与智驾双芯片分立的行业惯例。以往,智能汽车的智能驾驶和车载座舱是两套独立的计算系统,如同两个独立工作的大脑,不仅硬件冗余、成本偏高,系统协同性也大打折扣。
星空芯片通过城堡安全架构,实现座舱与智驾功能的硬件物理隔离,既达到车规级最高安全标准,确保驾驶辅助系统不受座舱操作影响,又能通过算力动态复用技术,让一套硬件同时支撑驾驶辅助、语音交互、娱乐导航等全场景功能。该方案可使整车器件与空间占用减少近半,内存需求大幅降低,单台车型硬件成本下降1500至4000元,让高阶智能配置得以快速向10万至20万元主流车型普及。
依托星空芯片的强大算力,地平线还发布车载智能体OS“KakaClaw咖咖虾”,可实现端侧大模型流畅运行,让车辆具备自然交互、场景理解与主动服务能力。地平线创始人兼CEO余凯表示,公司定位为“不造车的特斯拉”,以开放生态赋能全行业,助力中国车企打造媲美顶尖水平的整车智能体验。
当前,全球汽车智能化正进入技术与市场的双重拐点。随着电子电气架构向中央计算演进,舱驾融合成为必然趋势,2026年也被视为该技术规模化量产的元年。市场格局方面,国际巨头与本土厂商竞争激烈。英伟达、高通凭借技术与生态优势占据高端市场,但方案成本高昂。地平线凭借本土研发与工程落地能力,以集成化、高性价比方案实现差异化竞争。数据显示,2025年地平线已占据中国高级驾驶辅助系统市场近半数份额,中高阶方案出货量同比增长近5倍。星空芯片的发布,有望进一步巩固其本土龙头地位,并加速国产替代进程。
面对新能源变革“下半场”竞逐——智能化之争,地平线给出了自己的竞逐路径:从“分域计算”迈向“中央集成”。
北京车展前夕,智能汽车芯片与方案提供商地平线于4月22日召开技术发布会,发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空Starry”系列及车载智能体OS“KakaClaw咖咖虾”,以“一颗芯片统驭座舱与智驾”的集成化方案,对标特斯拉的“FSD+Grok”(智驾+大语言模型助手)组合。
此次发布的星空芯片包含旗舰款6P与高性价比款6H两个版本,采用先进5纳米车规工艺,核心亮点在于打破传统座舱与智驾双芯片分立的行业惯例。以往,智能汽车的智能驾驶和车载座舱是两套独立的计算系统,如同两个独立工作的大脑,不仅硬件冗余、成本偏高,系统协同性也大打折扣。
星空芯片通过城堡安全架构,实现座舱与智驾功能的硬件物理隔离,既达到车规级最高安全标准,确保驾驶辅助系统不受座舱操作影响,又能通过算力动态复用技术,让一套硬件同时支撑驾驶辅助、语音交互、娱乐导航等全场景功能。该方案可使整车器件与空间占用减少近半,内存需求大幅降低,单台车型硬件成本下降1500至4000元,让高阶智能配置得以快速向10万至20万元主流车型普及。
依托星空芯片的强大算力,地平线还发布车载智能体OS“KakaClaw咖咖虾”,可实现端侧大模型流畅运行,让车辆具备自然交互、场景理解与主动服务能力。地平线创始人兼CEO余凯表示,公司定位为“不造车的特斯拉”,以开放生态赋能全行业,助力中国车企打造媲美顶尖水平的整车智能体验。
当前,全球汽车智能化正进入技术与市场的双重拐点。随着电子电气架构向中央计算演进,舱驾融合成为必然趋势,2026年也被视为该技术规模化量产的元年。市场格局方面,国际巨头与本土厂商竞争激烈。英伟达、高通凭借技术与生态优势占据高端市场,但方案成本高昂。地平线凭借本土研发与工程落地能力,以集成化、高性价比方案实现差异化竞争。数据显示,2025年地平线已占据中国高级驾驶辅助系统市场近半数份额,中高阶方案出货量同比增长近5倍。星空芯片的发布,有望进一步巩固其本土龙头地位,并加速国产替代进程。
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