传送带智能分拣、系统精准调配车辆人员……新春佳节将至，年货寄递迎来高峰，记者来到了顺丰快递位于顺义的顺航智能转运中心，探访年货寄递高峰背后的“智慧力量”。
走进顺航智能转运中心，快件正在一条条传送带上“列队”出发，记者注意到，整个分拣区并没有密集的人工身影，取而代之的是高效运转的智能化分拣设备。
卸车工人将快件搬上皮带机后，包裹便开启了“全自动之旅”：先经“单件分离器”拉开间距，再通过6面扫描设备精准识别运单条码，随后根据快件目的地自动滑向对应滑道，流转到不同发车点位，最终由人工将完成分拣的快递装入笼筐，再推上货车，这些车辆将发往北京各个顺丰网点，将年货送达市民手中。
包裹在传送带上被流转到不同发车点
这座2022年投入运营的转运中心面积有8万平方米，在这里，人工和自动化设备的互补恰到好处：自动化设备负责主力分拣，人工负责设备维养、装卸车，偶尔遇到快件“卡壳”、拥堵的情况，设备会报警，人工便会第一时间处理，保障流程顺畅。
“小件分拣设备单套每小时能处理4万件快递，两套并行可达8万件，大件分拣设备有12条主线，每小时分拣量达10万件。”北京顺航智能转运中心高级经理段然介绍:“快件从到达转运中心到完成分拣运走，平均只需一小时，大大提高了转运效率。”
完成分拣的快递由人工装入笼筐
“眼下正是年货寄递高峰，当前日均快件处理量约在140万票，较平日增长三成。”段然说，面对猛增的货量，转运中心早已做好充分准备：实行5班轮转制度，转运中心24小时作业，确保包裹流转不间断。
高效流转的背后，也离不开智慧“大脑”的精准调度。当快递小哥在全国各地完成揽件后，快件的流向数据便会实时同步至后台，系统通过大数据分析精准预判货量变化，转运中心则依据这些预测提前调配车辆、优化人员配置，确保每一份承载着年味的包裹都能以最快速度奔赴目的地。
传送带智能分拣、系统精准调配车辆人员……新春佳节将至，年货寄递迎来高峰，记者来到了顺丰快递位于顺义的顺航智能转运中心，探访年货寄递高峰背后的“智慧力量”。
走进顺航智能转运中心，快件正在一条条传送带上“列队”出发，记者注意到，整个分拣区并没有密集的人工身影，取而代之的是高效运转的智能化分拣设备。
卸车工人将快件搬上皮带机后，包裹便开启了“全自动之旅”：先经“单件分离器”拉开间距，再通过6面扫描设备精准识别运单条码，随后根据快件目的地自动滑向对应滑道，流转到不同发车点位，最终由人工将完成分拣的快递装入笼筐，再推上货车，这些车辆将发往北京各个顺丰网点，将年货送达市民手中。
包裹在传送带上被流转到不同发车点
这座2022年投入运营的转运中心面积有8万平方米，在这里，人工和自动化设备的互补恰到好处：自动化设备负责主力分拣，人工负责设备维养、装卸车，偶尔遇到快件“卡壳”、拥堵的情况，设备会报警，人工便会第一时间处理，保障流程顺畅。
“小件分拣设备单套每小时能处理4万件快递，两套并行可达8万件，大件分拣设备有12条主线，每小时分拣量达10万件。”北京顺航智能转运中心高级经理段然介绍:“快件从到达转运中心到完成分拣运走，平均只需一小时，大大提高了转运效率。”
完成分拣的快递由人工装入笼筐
“眼下正是年货寄递高峰，当前日均快件处理量约在140万票，较平日增长三成。”段然说，面对猛增的货量，转运中心早已做好充分准备：实行5班轮转制度，转运中心24小时作业，确保包裹流转不间断。
高效流转的背后，也离不开智慧“大脑”的精准调度。当快递小哥在全国各地完成揽件后，快件的流向数据便会实时同步至后台，系统通过大数据分析精准预判货量变化，转运中心则依据这些预测提前调配车辆、优化人员配置，确保每一份承载着年味的包裹都能以最快速度奔赴目的地。
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