当千家万户踏上春运归途，一套“会思考”的安全预警系统正为你探路。2月6日，中国安全生产科学研究院联合高德启动“鹰眼护平安·温暖回家路”春运保障专项，其核心引擎——鹰眼守护预警系统完成三大升级：它不仅能像“千里眼”般穿透冰雪团雾，实现分钟级极端天气感知；更化身“顺风耳”，覆盖全国路网、全使用场景，连静默导航中的用户也不遗漏。
自2025年9月上线至今，这套系统已累计发出预警112亿次，日均守护达8800万次。如今，现代技术正与传统温情春运交织：每一次导航的开启，不仅是规划路径，更是参与构筑一道移动的“生命防线”。鹰眼守护预警系统既是探路者，更是安全的守卫者。
系统在看得更全、覆盖更广、救援更快三个方向升级
“在春运这条温暖旅途上，系统通过全天候、全路网、多场景的实时感知与高效预警，为每一位驾乘人员提供超视距的安全守护。”中国安科院院长周福宝表示，系统预警响应时间压缩至秒级，创新实现“鹰眼报警”闭环处置，已成功防范化解多起交通事故风险。
为响应落实《2026年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》，按照国务院安委会办公室、应急管理部工作部署，2月6日，中国安全生产科学研究院联合高德启动“鹰眼护平安·温暖回家路”春运保障专项。作为该专项的重要组成部分，鹰眼守护预警系统进行了重要升级。
高德董事长刘振飞介绍，按照此次春运保障专项的规划，鹰眼守护预警系统针对春运期间道路运输的安全要求，围绕看得更全、覆盖更广、救援更快三个方向完成全面升级。
在看得更全方面，针对春运中的极端天气，系统新增冰雪、团雾等异常天气预警——通过引入多源气象数据，首次实现局部异常天气的分钟级感知，并可根据天气动态调整预警阈值，提前提醒驾驶员控制车速、保持安全距离。尤其是针对货车场景，系统结合其车身重、刹车距离长的特性，优化了特殊天气和特殊路段下的刹车预警阈值，为货车驾驶员留出更多反应时间。
同时，系统新增了特殊路段预警，在临水、临崖、连续急转弯、长下坡、事故高发地等高风险路段，系统能结合天气情况，提前提醒驾驶员控制车速及提前减速。
在覆盖范围上，鹰眼守护预警系统已实现全路网、全使用场景以及多种出行方式的覆盖，无论用户驾驶的是小客车、货车、摩托车还是搭乘网约车、顺风车，无论是行驶在高速公路、国道干线还是偏远乡道，也无论用户使用导航、巡航、车机或手机驾驶模式，系统都能提供实时守护。
在播报策略上，当发生重大异常事件时，即使用户处于极简或静音模式，鹰眼守护预警系统也会通过语音+地图界面双重方式播报预警信息。
这次升级中，鹰眼守护预警系统新推出的“鹰眼报警”功能在江苏高速率先上线，形成“事故检测—事故报警—后车预警—事故救援”闭环，将系统能力从对事故后车的预警，延伸至事故源车辆的闭环救援场景。
在江苏省应急管理厅、江苏交通控股有限公司、江苏省公安厅交管总队等单位的支持下，鹰眼守护预警系统在江苏高速公路开展试点，全面接入交通流数据并与应急响应机制贯通。
当开启鹰眼守护的车辆在江苏高速发生异常停车等突发情况时，系统会在6秒内自动完成异常事件智能检测并触发“鹰眼报警”功能，驾驶员确认需报警救援后，系统会将包含事故车精准定位、驾驶人员联系方式等相关信息实时推送至江苏高速“一路三方”协同指挥平台。同时，系统会立即向异常事件点位后方1至3公里范围内行驶车辆推送减速、避让等安全预警，有效降低二次事故风险。
鹰眼守护预警系统日均预警次数达8800万次
“目前鹰眼守护预警系统已经应用了大模型的能力，框架大概分为三层：第一层，时空位置引擎，能够实时掌握脱敏后的车辆动态信息，这是最底层的支撑；中间层，结合了实时交通大模型和风险预判模型，能够实时捕捉车与车之间的关系，以及可能产生的风险，这是基于大模型的能力做的预测。第三层是一套高时效的触达链路，当识别到用户风险之后，能在第一时间传达给用户，这是目前鹰眼系统基础的架构。”高德产品经理马同辉介绍。
鹰眼守护预警系统于2025年9月28日正式发布，是国家重点研发计划“重大自然灾害防控与公共安全”重点专项项目《公路与桥梁严重损毁后车辆避险预警及自动处置技术与示范》的核心技术成果。
经过持续迭代，该系统可超视距感知24类潜在交通风险，比如重大异常事件、前方急刹车、夜间货车、弯道来车等；同时，系统能对各类交通风险进行秒级预警，为驾驶员争取宝贵的数秒黄金反应时间，从源头防范事故。
截至2026年2月1日，鹰眼守护预警系统已累计播发预警112亿次，日均预警次数达8800万次；其中多车异常预警超14.7万次。每一次预警背后，都可能避免了一起潜在交通事故。
以国家交通大动脉G2京沪高速为例，高德大数据显示，“鹰眼守护”系统上线后，2025年国庆期间日均万车事故数同比下降约10%。
2025年10月2日，某高速公路发生一起车辆碰撞事故，鹰眼守护预警系统在第一时间捕捉到异常后，持续向后方500米范围内车辆播报急刹预警。在20多分钟内，系统累计预警220余次。事后回溯显示，至少200名驾驶员因此提前减速、成功避险。
高德预警系统技术储备已有时日，货车司机王向楠就是该技术的获益者。他当时驾车从云南昆明运送葡萄到广东梅州，凌晨2点多路过高速塌方路段。“我们在塌方前几百米就看到导航显示红色，道路拥堵，提示前方有事故。我们减速时发现逆行车辆，意识到事情不对，因为当时天黑，于是我们把大货车横到塌方不远处，货车边灯很多特别亮，以此提示后边车辆司机不要再往前行驶。”
“鹰眼系统体现在关键时刻，一旦出现第一辆车坠落的情况，第一辆车出现事故碰撞，它会自动通过导航急刹信息上传到云端，为后续涉险范围内的车辆提供第一时间的预警和响应。”周福宝介绍。
打开导航与系好安全带一样是重要的好习惯
春运期间，以顺风车为代表的灵活出行方式，正成为公共交通之外的重要补充。高德数据显示，顺风车司乘双方的预约习惯存在一定的“时间差”：车主发布行程的高峰集中在2月6日至11日，通常比乘客预约需求的爆发早几天。因此，平台建议乘客“早预约”、车主“早发单”，以便更从容地锁定行程。
安全是春运回家最近的路。基于“鹰眼守护”系统的预警数据，高德揭示了春运期间顺风车需重点防范的三大高频交通风险：前方慢速车、前方急刹车和夜间货车。“鹰眼”通过超视距感知能力，将安全管理从“被动响应”升级为“主动预防”。
马同辉介绍，“鹰眼守护”系统覆盖范围不断扩展，现在已覆盖导航、巡航、车机、手机驾驶模式等多种使用场景，以及网约车、顺风车等多种出行方式，我们希望风险预警尽可能触达给更多的用户。
“作为一家深耕出行领域二十余年的科技企业，高德始终相信：真正的科技，不只是要追求星辰大海，推动效率革命；更要呵护人间烟火，守护每个人平安回家。”刘振飞表示，春运是中国大地上每年最动人的人间图景，也是对交通和安全体系最严峻的实战检验。
刘振飞强调，这不仅是技术创新，更汇聚社会每一份力量，织就了一张有温度的春运安全守护网络。“当所有人开启高德，不仅仅是在使用导航，更是在主动参与一场基于科技的大规模社会协作与温情互助。”用户加入后，既能获得预警保护，也能为他人提供安全依据。
周福宝观察到，很多驾驶员的驾驶习惯是开启导航，但没有开启语音提示，这次升级突破了在静音模式下能够弹出提醒救人性命的技术。希望驾驶员能够打开鹰眼，和系上安全带一样成为习惯。
在周福宝看来，春运出行流量大，风险非常高。系统突破了雨雪、冰冻、团雾等复杂场景的提醒，让驾乘人员在出行期间具备主动安全意识，防止超速疲劳等。计划重点关注两客一危等高风险车辆群体，更好地强化鹰眼主动推广应用，降低风险，确保在高速公路行驶更加安全。
“在山区行驶车辆车速不要太快，多注意观察。预警系统对司机非常实用，多关注导航等预警系统，多听导航行车建议。作为货车司机，我们经常在路上，打开导航非常必要，就像系上安全带一样，打开导航有了预警，为司机及家人提供一份安全保障。”王向楠建议，春运期间车流量大，大家更要注意行程安全。
当千家万户踏上春运归途，一套“会思考”的安全预警系统正为你探路。2月6日，中国安全生产科学研究院联合高德启动“鹰眼护平安·温暖回家路”春运保障专项，其核心引擎——鹰眼守护预警系统完成三大升级：它不仅能像“千里眼”般穿透冰雪团雾，实现分钟级极端天气感知；更化身“顺风耳”，覆盖全国路网、全使用场景，连静默导航中的用户也不遗漏。
自2025年9月上线至今，这套系统已累计发出预警112亿次，日均守护达8800万次。如今，现代技术正与传统温情春运交织：每一次导航的开启，不仅是规划路径，更是参与构筑一道移动的“生命防线”。鹰眼守护预警系统既是探路者，更是安全的守卫者。
系统在看得更全、覆盖更广、救援更快三个方向升级
“在春运这条温暖旅途上，系统通过全天候、全路网、多场景的实时感知与高效预警，为每一位驾乘人员提供超视距的安全守护。”中国安科院院长周福宝表示，系统预警响应时间压缩至秒级，创新实现“鹰眼报警”闭环处置，已成功防范化解多起交通事故风险。
为响应落实《2026年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》，按照国务院安委会办公室、应急管理部工作部署，2月6日，中国安全生产科学研究院联合高德启动“鹰眼护平安·温暖回家路”春运保障专项。作为该专项的重要组成部分，鹰眼守护预警系统进行了重要升级。
高德董事长刘振飞介绍，按照此次春运保障专项的规划，鹰眼守护预警系统针对春运期间道路运输的安全要求，围绕看得更全、覆盖更广、救援更快三个方向完成全面升级。
在看得更全方面，针对春运中的极端天气，系统新增冰雪、团雾等异常天气预警——通过引入多源气象数据，首次实现局部异常天气的分钟级感知，并可根据天气动态调整预警阈值，提前提醒驾驶员控制车速、保持安全距离。尤其是针对货车场景，系统结合其车身重、刹车距离长的特性，优化了特殊天气和特殊路段下的刹车预警阈值，为货车驾驶员留出更多反应时间。
同时，系统新增了特殊路段预警，在临水、临崖、连续急转弯、长下坡、事故高发地等高风险路段，系统能结合天气情况，提前提醒驾驶员控制车速及提前减速。
在覆盖范围上，鹰眼守护预警系统已实现全路网、全使用场景以及多种出行方式的覆盖，无论用户驾驶的是小客车、货车、摩托车还是搭乘网约车、顺风车，无论是行驶在高速公路、国道干线还是偏远乡道，也无论用户使用导航、巡航、车机或手机驾驶模式，系统都能提供实时守护。
在播报策略上，当发生重大异常事件时，即使用户处于极简或静音模式，鹰眼守护预警系统也会通过语音+地图界面双重方式播报预警信息。
这次升级中，鹰眼守护预警系统新推出的“鹰眼报警”功能在江苏高速率先上线，形成“事故检测—事故报警—后车预警—事故救援”闭环，将系统能力从对事故后车的预警，延伸至事故源车辆的闭环救援场景。
在江苏省应急管理厅、江苏交通控股有限公司、江苏省公安厅交管总队等单位的支持下，鹰眼守护预警系统在江苏高速公路开展试点，全面接入交通流数据并与应急响应机制贯通。
当开启鹰眼守护的车辆在江苏高速发生异常停车等突发情况时，系统会在6秒内自动完成异常事件智能检测并触发“鹰眼报警”功能，驾驶员确认需报警救援后，系统会将包含事故车精准定位、驾驶人员联系方式等相关信息实时推送至江苏高速“一路三方”协同指挥平台。同时，系统会立即向异常事件点位后方1至3公里范围内行驶车辆推送减速、避让等安全预警，有效降低二次事故风险。
鹰眼守护预警系统日均预警次数达8800万次
“目前鹰眼守护预警系统已经应用了大模型的能力，框架大概分为三层：第一层，时空位置引擎，能够实时掌握脱敏后的车辆动态信息，这是最底层的支撑；中间层，结合了实时交通大模型和风险预判模型，能够实时捕捉车与车之间的关系，以及可能产生的风险，这是基于大模型的能力做的预测。第三层是一套高时效的触达链路，当识别到用户风险之后，能在第一时间传达给用户，这是目前鹰眼系统基础的架构。”高德产品经理马同辉介绍。
鹰眼守护预警系统于2025年9月28日正式发布，是国家重点研发计划“重大自然灾害防控与公共安全”重点专项项目《公路与桥梁严重损毁后车辆避险预警及自动处置技术与示范》的核心技术成果。
经过持续迭代，该系统可超视距感知24类潜在交通风险，比如重大异常事件、前方急刹车、夜间货车、弯道来车等；同时，系统能对各类交通风险进行秒级预警，为驾驶员争取宝贵的数秒黄金反应时间，从源头防范事故。
截至2026年2月1日，鹰眼守护预警系统已累计播发预警112亿次，日均预警次数达8800万次；其中多车异常预警超14.7万次。每一次预警背后，都可能避免了一起潜在交通事故。
以国家交通大动脉G2京沪高速为例，高德大数据显示，“鹰眼守护”系统上线后，2025年国庆期间日均万车事故数同比下降约10%。
2025年10月2日，某高速公路发生一起车辆碰撞事故，鹰眼守护预警系统在第一时间捕捉到异常后，持续向后方500米范围内车辆播报急刹预警。在20多分钟内，系统累计预警220余次。事后回溯显示，至少200名驾驶员因此提前减速、成功避险。
高德预警系统技术储备已有时日，货车司机王向楠就是该技术的获益者。他当时驾车从云南昆明运送葡萄到广东梅州，凌晨2点多路过高速塌方路段。“我们在塌方前几百米就看到导航显示红色，道路拥堵，提示前方有事故。我们减速时发现逆行车辆，意识到事情不对，因为当时天黑，于是我们把大货车横到塌方不远处，货车边灯很多特别亮，以此提示后边车辆司机不要再往前行驶。”
“鹰眼系统体现在关键时刻，一旦出现第一辆车坠落的情况，第一辆车出现事故碰撞，它会自动通过导航急刹信息上传到云端，为后续涉险范围内的车辆提供第一时间的预警和响应。”周福宝介绍。
打开导航与系好安全带一样是重要的好习惯
春运期间，以顺风车为代表的灵活出行方式，正成为公共交通之外的重要补充。高德数据显示，顺风车司乘双方的预约习惯存在一定的“时间差”：车主发布行程的高峰集中在2月6日至11日，通常比乘客预约需求的爆发早几天。因此，平台建议乘客“早预约”、车主“早发单”，以便更从容地锁定行程。
安全是春运回家最近的路。基于“鹰眼守护”系统的预警数据，高德揭示了春运期间顺风车需重点防范的三大高频交通风险：前方慢速车、前方急刹车和夜间货车。“鹰眼”通过超视距感知能力，将安全管理从“被动响应”升级为“主动预防”。
马同辉介绍，“鹰眼守护”系统覆盖范围不断扩展，现在已覆盖导航、巡航、车机、手机驾驶模式等多种使用场景，以及网约车、顺风车等多种出行方式，我们希望风险预警尽可能触达给更多的用户。
“作为一家深耕出行领域二十余年的科技企业，高德始终相信：真正的科技，不只是要追求星辰大海，推动效率革命；更要呵护人间烟火，守护每个人平安回家。”刘振飞表示，春运是中国大地上每年最动人的人间图景，也是对交通和安全体系最严峻的实战检验。
刘振飞强调，这不仅是技术创新，更汇聚社会每一份力量，织就了一张有温度的春运安全守护网络。“当所有人开启高德，不仅仅是在使用导航，更是在主动参与一场基于科技的大规模社会协作与温情互助。”用户加入后，既能获得预警保护，也能为他人提供安全依据。
周福宝观察到，很多驾驶员的驾驶习惯是开启导航，但没有开启语音提示，这次升级突破了在静音模式下能够弹出提醒救人性命的技术。希望驾驶员能够打开鹰眼，和系上安全带一样成为习惯。
在周福宝看来，春运出行流量大，风险非常高。系统突破了雨雪、冰冻、团雾等复杂场景的提醒，让驾乘人员在出行期间具备主动安全意识，防止超速疲劳等。计划重点关注两客一危等高风险车辆群体，更好地强化鹰眼主动推广应用，降低风险，确保在高速公路行驶更加安全。
“在山区行驶车辆车速不要太快，多注意观察。预警系统对司机非常实用，多关注导航等预警系统，多听导航行车建议。作为货车司机，我们经常在路上，打开导航非常必要，就像系上安全带一样，打开导航有了预警，为司机及家人提供一份安全保障。”王向楠建议，春运期间车流量大，大家更要注意行程安全。
英国《自然》周刊网站3月12日刊登题为《OpenAI的文生视频工具Sora会如何改变科学——以及社会》的文章，作者为乔纳森·奥卡拉汉，内容编译如下：美国开放人工智能研究中心(OpenAI 记者3月20日从中国科学技术大学获悉，该校郭光灿院士团队在量子态分辨研究中取得重要进展。研究组在最小资源消耗的量子态分辨问题中首次提出了全局最优自适应策略，并发展了自适应集体测量实验 瑞士洛桑联邦理工学院工程学院研究团队制造了一种用于内存的新型纳米流体设备，这使他们第一次能连接两个“人工突触”。该设备为受大脑启发的液体硬件设计铺平了道路。这项研究发表在最新一期 3月23日消息，据最新爆料，vivo X100s Pro已经获得3C认证，估计 会在5月份前后发布。该机可以看做是vivo X100 Pro的小迭代机型，属于半代升级款，与去年X90s类似。新机从此前的天玑9300升级为天玑9300+，处 作为月之暗面的创始人，杨植麟常把他的AGI梦想形容为“登月计划”，长文本就是这个伟大计划的第一步。但现在，随着Kimi的爆火出圈，赛道瞬间变得拥挤，24小时内，阿里、360、百度紧急“出手”，纷 3月25日6时左右将迎来水星东大距。这是水星今年第二次大距、首次东大距，也是公众尝试观测水星的好机会。届时，水星位于太阳东边，与太阳张角约为18.7度。以北京地区为例，在日落时，水星地平高度约为 。本文链接：科技护航人间烟火 高德鹰眼系统正成为“第二安全带”http://www.sushuapos.com/show-2-15239-0.html
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