近日，中科宇航研制的力鸿一号遥一飞行器圆满完成亚轨道飞行试验任务。此前，作为国内首家民营飞船企业，北京紫微宇通科技有限公司已先后完成迪迩七号飞行器亚轨道飞行试验、迪迩五号空间试验器发射等任务，建设“太空实验室”。在商业火箭、卫星发展基础上，北京市正在开辟以太空飞船、商业空间站为代表的商业航天“第三赛道”。
实验室里，多种山丹丹花开得正艳。不过，它们并非自然选育的山丹丹品种，而是由迪迩七号搭载、曾经历短暂太空之旅的山丹丹种子和试管苗培育的后代。2022年5月4日，迪迩七号亚轨道飞行试验成功，它搭载着山丹丹、葡萄苗等太空诱变育种实验样品，抵达距地面140余千米的太空空间，并顺利通过伞降完成回收。
“当时的回收区域距离发射场地大约100千米，通过信标定位，我们很快就顺利和飞行器会合。”紫微科技回收系统负责人药亮回忆，得益于伞降系统的保护，飞行器不仅安全返回地面，内部的信标机、电控、计算机等系统也均保持完好，可实现重复使用。
迪迩七号带回的实验样品经历数年选育，已经结出“硕果”。花朵形状饱满的亚轨道灯笼变异系、花色由鲜红变为深红的亚轨道诱变深红色系、“身材”长至原样本3倍高度的新品系……目前，科研团队已获得多个具备明显变异特征、能够稳定遗传的山丹丹亚轨道诱变新品系。
太空飞船、商业空间站等飞行器，是人类在太空开展各类任务的载体。一个多月前发射的迪迩五号空间试验器就是一座“无人太空实验室”，正在为30余项实验提供在轨保障。紫微科技首席技术官黄镐介绍，2026年，该公司飞行计划密集，将陆续实施D6可复用亚轨道飞船飞行试验，发射国内首个无人商业空间站1.0版——B300组合体并尝试在轨分离与自主交会对接技术验证，D6亚轨道飞船和C2000中型货运飞船首飞及在轨验证等任务。
北京是我国航天事业的发源地。“中国航天经过几十年的发展，技术逐步成熟，并发展出商业航天赛道。”黄镐说，北京是全国航天人才最密集的地区之一，在商业航天发展中占据优势，星、箭、船3个细分赛道并跑，都取得了突出成绩。
围绕太空经济新业态拓展，《北京市加快商业航天创新发展行动方案（2024-2028年）》明确提出“发展太空旅游、太空制造以及太空资源开发利用，形成新的产品服务形态，拓展商业航天活动领域”。“无人照料的太空实验室，成本更低、任务实施更灵活，能为更多科学用户提供在轨实验平台。”黄镐说，后续随着返回式飞行器完成验证并投入使用，实验样品还能被带回地球，开展后续研究。如今，太空旅游也已提上日程，包括紫微科技在内，本市多家商业航天企业都规划了载人飞行试验计划，“太空巴士”有望成为现实。
近日，中科宇航研制的力鸿一号遥一飞行器圆满完成亚轨道飞行试验任务。此前，作为国内首家民营飞船企业，北京紫微宇通科技有限公司已先后完成迪迩七号飞行器亚轨道飞行试验、迪迩五号空间试验器发射等任务，建设“太空实验室”。在商业火箭、卫星发展基础上，北京市正在开辟以太空飞船、商业空间站为代表的商业航天“第三赛道”。
实验室里，多种山丹丹花开得正艳。不过，它们并非自然选育的山丹丹品种，而是由迪迩七号搭载、曾经历短暂太空之旅的山丹丹种子和试管苗培育的后代。2022年5月4日，迪迩七号亚轨道飞行试验成功，它搭载着山丹丹、葡萄苗等太空诱变育种实验样品，抵达距地面140余千米的太空空间，并顺利通过伞降完成回收。
“当时的回收区域距离发射场地大约100千米，通过信标定位，我们很快就顺利和飞行器会合。”紫微科技回收系统负责人药亮回忆，得益于伞降系统的保护，飞行器不仅安全返回地面，内部的信标机、电控、计算机等系统也均保持完好，可实现重复使用。
迪迩七号带回的实验样品经历数年选育，已经结出“硕果”。花朵形状饱满的亚轨道灯笼变异系、花色由鲜红变为深红的亚轨道诱变深红色系、“身材”长至原样本3倍高度的新品系……目前，科研团队已获得多个具备明显变异特征、能够稳定遗传的山丹丹亚轨道诱变新品系。
太空飞船、商业空间站等飞行器，是人类在太空开展各类任务的载体。一个多月前发射的迪迩五号空间试验器就是一座“无人太空实验室”，正在为30余项实验提供在轨保障。紫微科技首席技术官黄镐介绍，2026年，该公司飞行计划密集，将陆续实施D6可复用亚轨道飞船飞行试验，发射国内首个无人商业空间站1.0版——B300组合体并尝试在轨分离与自主交会对接技术验证，D6亚轨道飞船和C2000中型货运飞船首飞及在轨验证等任务。
北京是我国航天事业的发源地。“中国航天经过几十年的发展，技术逐步成熟，并发展出商业航天赛道。”黄镐说，北京是全国航天人才最密集的地区之一，在商业航天发展中占据优势，星、箭、船3个细分赛道并跑，都取得了突出成绩。
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