12月1日消息,据teslarati报道称, 特斯拉最新推送的完全自动驾驶(Full Self-Driving, FSD)Beta v14.2.1版本在提升系统整体稳定性的同时,其对速度配置文件的调整引发了部分用户的关注与讨论。多位早期体验者指出,新版中各驾驶模式之间的速度设定存在明显断层,且固定化的限速偏移策略削弱了系统对实际交通流的适应能力。
根据用户实测反馈,最新版本为不同速度模式设定了严格的上限阈值。例如,“快速”(Fast)模式下车辆最高仅允许以限速+10英里/小时行驶——在限速55英里/小时的路段,系统将严格限制车速不超过65英里/小时;而“标准”(Standard)模式则通常维持在限速+4至+5英里/小时之间。这种预设式速度曲线被批评为“缺乏动态响应”,未能充分参考周围车流的实际速度。
一位长期使用FSD Beta的用户表示:“车辆的行驶速度不应仅由限速决定,而应更多地反映道路实时状况。如果大多数车辆以75英里/小时行驶于限速65英里/小时的高速公路上,FSD理应能灵活匹配主流车速,而非机械地卡在69或70英里/小时。”
此外,用户指出“Hurry”与“Mad Max”两种相邻模式之间的速度落差过大,导致切换时出现明显的减速顿挫感。在限速55英里/小时但实际车流达80英里/小时的路段,“Mad Max”模式能较好融入高速车流,而一旦切换至“Hurry”模式,车速会骤降至65英里/小时左右,造成乘坐不适和超车效率下降。(青云)
12月1日消息,据teslarati报道称, 特斯拉最新推送的完全自动驾驶(Full Self-Driving, FSD)Beta v14.2.1版本在提升系统整体稳定性的同时,其对速度配置文件的调整引发了部分用户的关注与讨论。多位早期体验者指出,新版中各驾驶模式之间的速度设定存在明显断层,且固定化的限速偏移策略削弱了系统对实际交通流的适应能力。
根据用户实测反馈,最新版本为不同速度模式设定了严格的上限阈值。例如,“快速”(Fast)模式下车辆最高仅允许以限速+10英里/小时行驶——在限速55英里/小时的路段,系统将严格限制车速不超过65英里/小时;而“标准”(Standard)模式则通常维持在限速+4至+5英里/小时之间。这种预设式速度曲线被批评为“缺乏动态响应”,未能充分参考周围车流的实际速度。
一位长期使用FSD Beta的用户表示:“车辆的行驶速度不应仅由限速决定,而应更多地反映道路实时状况。如果大多数车辆以75英里/小时行驶于限速65英里/小时的高速公路上,FSD理应能灵活匹配主流车速,而非机械地卡在69或70英里/小时。”
此外,用户指出“Hurry”与“Mad Max”两种相邻模式之间的速度落差过大,导致切换时出现明显的减速顿挫感。在限速55英里/小时但实际车流达80英里/小时的路段,“Mad Max”模式能较好融入高速车流,而一旦切换至“Hurry”模式,车速会骤降至65英里/小时左右,造成乘坐不适和超车效率下降。(青云)
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