据路透社报道，当地时间6月22日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀正式启动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，每次乘车只需要4.2美元。
“热烈祝贺特斯拉AI软件和芯片设计团队成功推出自动驾驶出租车，”特斯拉CEO马斯克在X上表示，“这是十年辛勤工作的成果。AI芯片和软件团队都是在特斯拉内部从零开始组建的。”与此同时，多位社交媒体网红发布了他们首次乘坐特斯拉自动驾驶出租车的视频。
据介绍，特斯拉Robotaxi上线首日，共有35辆车。基于特斯拉Model Y的Robotaxi，服务时间是早上6点到晚上12点。特斯拉表示，“我们的自动驾驶方法还具有可扩展性：特斯拉自动驾驶技术可以在任何获得批准的地方部署，不需要昂贵的专业设备或广泛的服务区域测绘。”
使用方面，用户需下载Tesla Robotaxi App，和叫车流程相同，输入目的地就能生成路线和价格，测试期统一每单收费4.2美元（约合人民币30元）。车内主驾无人，有一名安全员坐在副驾，副驾没有方向盘，也没有刹车，乘客可坐后排。
马斯克此前表示，计划先投放几十辆测试车辆，数月内扩展至约千辆规模，后续将推出无方向盘及制动踏板的专用车型Cybercab。
对自动驾驶行业来说，无人出租车一直是最重要的商用场景，也是一家公司技术实力的最直观展示。但这个赛道的容错率极低，一次严重车祸就有可能导致整个公司业务停摆，甚至完全放弃。
有分析称，这不仅是特斯拉自动驾驶业务发展的一个重大里程碑，更是马斯克推动特斯拉核心业务从电动车转向人工智能的重要节点。在他的规划中，特斯拉未来的估值将主要取决于无人车和机器人这两大未来业务，而不再是核心业务电动车。
据《华尔街日报》报道，根据正在参议院审议的“大而美”法案，美国政府或将取消向电动汽车购买者提供最多7500美元补贴的政策，并要求现有电动汽车车主每年缴纳250美元年费。
也有行业专家表示，即便特斯拉这次小规模试点取得成功，该公司想要实现马斯克所承诺的在奥斯汀及其他城市快速扩张，仍面临重大挑战。
卡内基梅隆大学研究自动驾驶技术的计算机工程教授菲利普·库普曼指出，特斯拉及其自动驾驶竞争对手，例如Alphabet旗下的Waymo，要想真正发展出一个成熟的自动驾驶出租车行业，可能还需要数年甚至数十年时间。他表示，若特斯拉此次在奥斯汀的试点成功，也只是“刚刚起步，离最终成功还很远”。
据路透社报道，当地时间6月22日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀正式启动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，每次乘车只需要4.2美元。
“热烈祝贺特斯拉AI软件和芯片设计团队成功推出自动驾驶出租车，”特斯拉CEO马斯克在X上表示，“这是十年辛勤工作的成果。AI芯片和软件团队都是在特斯拉内部从零开始组建的。”与此同时，多位社交媒体网红发布了他们首次乘坐特斯拉自动驾驶出租车的视频。
据介绍，特斯拉Robotaxi上线首日，共有35辆车。基于特斯拉Model Y的Robotaxi，服务时间是早上6点到晚上12点。特斯拉表示，“我们的自动驾驶方法还具有可扩展性：特斯拉自动驾驶技术可以在任何获得批准的地方部署，不需要昂贵的专业设备或广泛的服务区域测绘。”
使用方面，用户需下载Tesla Robotaxi App，和叫车流程相同，输入目的地就能生成路线和价格，测试期统一每单收费4.2美元（约合人民币30元）。车内主驾无人，有一名安全员坐在副驾，副驾没有方向盘，也没有刹车，乘客可坐后排。
马斯克此前表示，计划先投放几十辆测试车辆，数月内扩展至约千辆规模，后续将推出无方向盘及制动踏板的专用车型Cybercab。
对自动驾驶行业来说，无人出租车一直是最重要的商用场景，也是一家公司技术实力的最直观展示。但这个赛道的容错率极低，一次严重车祸就有可能导致整个公司业务停摆，甚至完全放弃。
有分析称，这不仅是特斯拉自动驾驶业务发展的一个重大里程碑，更是马斯克推动特斯拉核心业务从电动车转向人工智能的重要节点。在他的规划中，特斯拉未来的估值将主要取决于无人车和机器人这两大未来业务，而不再是核心业务电动车。
据《华尔街日报》报道，根据正在参议院审议的“大而美”法案，美国政府或将取消向电动汽车购买者提供最多7500美元补贴的政策，并要求现有电动汽车车主每年缴纳250美元年费。
也有行业专家表示，即便特斯拉这次小规模试点取得成功，该公司想要实现马斯克所承诺的在奥斯汀及其他城市快速扩张，仍面临重大挑战。
卡内基梅隆大学研究自动驾驶技术的计算机工程教授菲利普·库普曼指出，特斯拉及其自动驾驶竞争对手，例如Alphabet旗下的Waymo，要想真正发展出一个成熟的自动驾驶出租车行业，可能还需要数年甚至数十年时间。他表示，若特斯拉此次在奥斯汀的试点成功，也只是“刚刚起步，离最终成功还很远”。
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