位于沈阳的苏家屯站下行编组场上，有一个形似“滑板”的专门在铁道线路上检测的智能设备，在减速顶维修工的操控下稳步运行。减速顶就像火车的刹车器，是编组场内极为关键的调速设备。
今年春运，铁路系统研发的各类科技“神器”纷纷亮相，在以货物列车到、解、集、编、发为主要业务的编组站里展现出科技力量。
苏家屯站是东北地区高度现代的货运编组站。春节期间，四面八方的货物列车要在这里集结，重新编组后发往全国各地，日均办理达18000余辆。这个站编组场内共有54条轨道，布设了10290台减速顶。
为降低人工作业强度，提高检修效率和检修精确度，他们组织专业人员结合作业特点和实际情况，开发研制了减速顶检、拆、洗、装、验、练全流程一体化、自动化、智能化生产线。自动化生产线配有全自动减速顶工况检测车、减速顶粗洗机、自动拆装清洗一体机等设备。
全自动减速顶工况检测车由运输车、检测车、手持机组成，能够精确测量减速顶高度、油气压力、回程时间、止冲装置等各项性能指标，不仅大幅提高了维修作业的效率和质量，也显著改善了维修人员的作业条件。
“以往人工检测减速顶时，劳动强度大，工作效率低，有了全自动工况检测车，每台减速顶检测时间不到30秒，检测速度快了一倍。”苏家屯站维修工区工长崔忠琦介绍。
更换下来的故障顶被带回工区后，先应用减速顶粗洗机进行整顶粗洗，再用自动拆装清洗一体机对滑动油缸零部件进行精洗，这一过程有应用触摸屏和组态软件进行全系统监控，确保每台减速顶关键性能指标可视、可调、可控，作业效率提高了2—3倍。
“新设备应用后，设备车间减速顶工区在为驼峰溜放安全打下坚实基础的同时，也为车站创造了可观的经济效益，每年节约成本100余万元。”设备车间主任李波说。
春运以来，苏家屯站引入多种高科技设备，实现智能转型升级，架起了科技保安的新格局，为助力春运物资运输安全提供科技支撑。
位于沈阳的苏家屯站下行编组场上，有一个形似“滑板”的专门在铁道线路上检测的智能设备，在减速顶维修工的操控下稳步运行。减速顶就像火车的刹车器，是编组场内极为关键的调速设备。
今年春运，铁路系统研发的各类科技“神器”纷纷亮相，在以货物列车到、解、集、编、发为主要业务的编组站里展现出科技力量。
苏家屯站是东北地区高度现代的货运编组站。春节期间，四面八方的货物列车要在这里集结，重新编组后发往全国各地，日均办理达18000余辆。这个站编组场内共有54条轨道，布设了10290台减速顶。
为降低人工作业强度，提高检修效率和检修精确度，他们组织专业人员结合作业特点和实际情况，开发研制了减速顶检、拆、洗、装、验、练全流程一体化、自动化、智能化生产线。自动化生产线配有全自动减速顶工况检测车、减速顶粗洗机、自动拆装清洗一体机等设备。
全自动减速顶工况检测车由运输车、检测车、手持机组成，能够精确测量减速顶高度、油气压力、回程时间、止冲装置等各项性能指标，不仅大幅提高了维修作业的效率和质量，也显著改善了维修人员的作业条件。
“以往人工检测减速顶时，劳动强度大，工作效率低，有了全自动工况检测车，每台减速顶检测时间不到30秒，检测速度快了一倍。”苏家屯站维修工区工长崔忠琦介绍。
更换下来的故障顶被带回工区后，先应用减速顶粗洗机进行整顶粗洗，再用自动拆装清洗一体机对滑动油缸零部件进行精洗，这一过程有应用触摸屏和组态软件进行全系统监控，确保每台减速顶关键性能指标可视、可调、可控，作业效率提高了2—3倍。
“新设备应用后，设备车间减速顶工区在为驼峰溜放安全打下坚实基础的同时，也为车站创造了可观的经济效益，每年节约成本100余万元。”设备车间主任李波说。
春运以来，苏家屯站引入多种高科技设备，实现智能转型升级，架起了科技保安的新格局，为助力春运物资运输安全提供科技支撑。
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