12月21日，随着最后一辆重载测试车缓缓驶离桥面，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的武汉双柳长江大桥顺利完成荷载试验，通过通车前至关重要的“终极考核”。
荷载试验。中交二航局供图
本次荷载试验由中铁大桥科学研究院全程主导，全面验证大桥的结构性能。试验自12月18日晚启动，包含初始状态调查、静载试验和动载试验三个部分，全桥共布设292个应力测点、50余个位移测点及30余个索力测点，对主梁挠度、应变分布、桥塔偏位、吊索索力等关键指标进行实时监测。
其中，静载试验设有15种工况，调配128辆35吨级三轴载重车，单次最大加载重量达4480吨，相当于3000辆小汽车的总重量，最大限度地模拟了桥梁极端受力状态；动载试验则设有9种工况，通过脉动测试、跑车试验、跳车试验及制动试验等，全面获取桥梁自振频率、振型、阻尼比、冲击系数等动力特性数据，科学评判行车荷载效应下的桥梁性能。
作为武汉都市圈环线高速公路跨越长江的关键控制性工程，双柳长江大桥主桥具有悬索结构柔性大、跨度长、受力复杂的特点，其荷载试验的难度与精度要求极高。
为此，项目建设团队搭建了完备的技术保障，利用荷载试验智能化指挥系统实现关键测试数据的集成化实时展示，为试验的指挥提供了精准依据；采用静态应变测试仪、无线索力计、4台全站仪、34台液位挠度计等先进设备，构建了完整的监测体系，实现多维度数据同步采集与交叉验证。此外，团队还运用了自动测量机器人、无人机激光点云线形测量、桥梁稳态激振等新技术，探索了桥梁荷载试验的新路径，推动了荷载试验智能化、精准化。
作为武汉“东大门第一桥”、湖北省“十四五”规划重点建设项目，双柳长江大桥建成后，将有效增强区域交通联络、完善武汉都市圈路网布局，助力于武汉都市圈一体化发展进程。
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