10月16日,2025世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。(冉黎黎/图)
21世纪经济报道记者周潇枭 见习记者冉黎黎 北京报道 10月16日,2025世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在大会上表示,智能网联汽车的发展处于历史的机遇期,不是零和博弈,需要全行业团结一致,共建共享智能网联汽车的新生态,共同来推进行业的发展。
“小米宣布造车四年半时间,产品上市也有一年半,截至目前,交付了大概40万辆。”雷军表示。他注意到,智能网联汽车上半场电动化已初步完成,下半场智能化正在逐步深入,一系列创新技术正在重塑汽车产品的定义、生产模式、商业模式和用户体验,其中组合辅助驾驶系统是行业共同关注的焦点,发展非常快,体验和安全性也正在大幅度提升,随着一系列新的政策法规逐步落地,L3、L4试点也会越来越多,大众出行也将会变得越来越便利,越来越安全。
同时,雷军提到,AI大模型将给智能网联汽车无限的想象空间。首先端侧的模型不需要联网,就可以大幅度改善整个人工自研的体验。比如语音控车的体验,通过整合情绪识别计算、优化算法多模态的交互能力,车内外的摄像头、麦克风、屏幕和各类整车传感器的信号,都能被模型识别,并且纳入思考的范畴,就能做到认识人、看世界、懂屏幕。语音合成也更拟人,有语气和情绪,而且智能化程度相当高,可以根据用户的使用习惯和偏好进行学习和优化。
“长期看,我们把汽车理解成一个智能的移动空间,小米的总体战略就是人车家全生态,汽车是其中一个重要的节点。”雷军表示,通过智能生态中不同的场景、不同终端之间的互联互通,汽车将可以调用整个生态的AI算力,提供丰富的场景应用,其中的产业机会有着巨大的应用空间。
对于智能网联汽车的产业生态,雷军也提到,智能网联汽车行业非常复杂,涉及领域也非常广泛,这不是一个单点突破的竞赛,而是一个需要全行业共建共享的生态变革。
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