富华德-神州天玑新一代储能锂碳电容(电池)全球发布会”于2025年6月20日在北京召开。中国工程院院士、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、清华大学机械工程系教授王玉明，中科院、工信部、科技部等相关部委老领导及专家、学者，富华德新能源科技（东莞）有限公司董事长陈宇澄，广东神州天机新能源发展有限公司董事长陈国强出席了发布会。
高安全 高功率 长寿命 宽温域，新一代储能锂碳电容(电池)成行业新宠
据介绍，富华德-神州天玑新一代储能锂碳电容(电池)是新型复合储能器件，其物理储能性质（内部不发生化学反应）使其具有超高安全性，不会发生热失控起火爆炸，是本质安全型电池。这款具有锂电池和超级电容特性的电池产品投入市场，将彻底终结电化学储能起火爆炸的历史。
在能量密度方面，锂碳电容(电池)已媲美磷酸铁锂电池，足以在很多领域实现锂电池替代；循环寿命达 5 万至 50 万次，实验室条件下达500 万次；功率密度高达 8000-12000 W/kg，超10倍于磷酸铁锂电池；具-50℃~80℃宽温域性能，-40℃严寒保持90%以上容量；1C至30C全局高效工作，支持20-30C 超快充放电，并且快充不会减损寿命和容量；该产品电量衰减极低，14 万次深度放电衰减小于 5%；环境友好，零污染，材料可99%回收。
十个场景化应用产品发布，解锁新赛道填补多项行业空白
发布会上，主办方发布了十款以新一代储能锂碳电容(电池)为电芯的场景化应用产品，其突破性的产品性能直击行业痛点，解锁多项传统电池禁区，填补多项行业空白。
两三轮电动自行车的“高功率50公里续航超轻便快充电池”及100公里续航解决方案，20分钟快充满电、寿命超长质保7年，-40℃保电90%以上，解决了传统电池衰减快充电慢、掉电虚电不抗寒、功率小重载上坡无力等痛点，而电池重量和体积只有传统电池一半，其绝对安全性，更是彻底终结了电动自行车电池易燃易爆的历史。
新能源重卡、矿卡、工程机械锂碳电容(电池)，以5万-50万次循环寿命，成为全生命周期成本全球最低的新能源重卡电池；以4000W/kg，峰值12000W/kg的超高功率满足高频重载、频繁启停的高功率需求；以支持20-30C快充消除补能焦虑；以宽温域特性突破性解决了寒冷地带冬季电量缩水问题；以高安全性使新能源重卡能够切入危化品运输等高安全要求领域。
机器狗、无人船锂碳电容(电池)，以超高功率支持高强度动态任务，以高功率和高倍率放电特性，彻底解决了高负载带来高耗能的瓶颈，20-30C分钟快充保障了战力不间断输出，宽温域特性则实现了极寒、高原、高温全温域部署。
载重无人机锂碳电容(电池)，以高功率密度和高能量密度，解决了大载重和长续航的矛盾痛点，满足了起降、加速、抗风时瞬时高功率输出需求，适配高海拔和低温作业，超长寿命则支持无人机电池共享经济模式成为可能。
AI数据中心、移动通信基站 BBU的锂碳电容(电池)，以毫秒级响应、高功率输出、大倍率放电、无热失控风险、-50℃至80℃工作范围、超长寿命、极低衰减、体积小支持去中心化部署、市电-电池直连，成为行业最优选，填补了北极、高原、沙漠等严酷环境下部署移动通信基站的市场空白。
应急充电车、户外电源及充电宝锂碳电容(电池)，不仅彻底根绝了自身热失控风险，高功率和高倍率放电支持高功率设备，超级快充补能不会贻误战机，宽温域支持从北极到沙漠的全球部署。
油田游梁式抽油机EDLC超级电容能量回收节电系统，以循环寿命达100万次，工作温度-40~70℃的优异特性，将抽油机浪费在刹车电阻上的能量回收，再通过超级电容给电机放电，从而实现节电目的。EDLC超级电容节能系统与专用变频器相互作用，我们这套系统所能达到的节能效果是，功率因素从 0.47 提升到 0.99，无功功率减低了99%，节电效果达到了最高50%。这在众多节能技术中，节能效果是最强的。
20年磨一剑，铸就新能源领域的六边形战士
富华德新能源科技（东莞）有限公司董事长陈宇澄在讲话中说，锂碳电容(电池)是20年磨一剑，经过数千次实验、数万计小时测试，投产7年，多场景市场应用验证，今天终于正式发布，交出了一份满意答卷。锂碳电容(电池)实现了长寿命、绝对安全、极低温性能、快充而不损寿命、宽功率响应、接近电池的能量密度、环保可持续等七大突破，且上述优点是集于一身、综合共存。他指出，锂电池胜任长时储能、高能量密度场景，锂碳电容(电池)则守护高安全、高功率、极长寿命、极寒环境的刚需场景。我们将与锂电池、氢能等技术形成互补，在各自最擅长的赛道上，为国家新能源技术的发展，做出不懈的努力和贡献。
广东神州天机新能源发展有限公司董事长陈国强对记者表示，我们与用户共创，开发的锂碳电容(电池)应用场景产品，打破了传统电池的应用边界和禁区，部分产品在北斗航天集团支持下，接入北斗卫星导航定位系统，开辟出了更多场景化应用的新赛道。
实现本质安全，打破新能源应用禁区边界
国家能源领导小组办公室副主任徐锭明在讲话中指出，新能源是国之大计，电池是世界未来的“能源心脏”，安全则是新能源的底线。从去年开始，国家相关部委颁布了很多新国标，覆盖了电动自行车电池、新能源汽车电池、储能电站等领域，确保“不起火、不爆炸”，这是新能源领域的最新要求，也是最严要求。锂碳电容(电池)投入市场的最重要的意义，在于它的物理储能属性，是真正意义上的本征安全电池，从根本上解决了新能源电池的安全问题。
智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、清华大学机械工程系教授王玉明院士在讲话中指出，从传统意义上来讲，化学电池和超级电容泾渭分明，但根据需求可以混合使用。锂碳电容(电池)的重大贡献在于，其能量密度已经开始追上锂电池了，这在全球产业界是没有先例的。这意味着锂碳电容(电池)同时具有锂电池和超级电容的优秀特性，在安全性、高功率、极寒环境、超长寿命、快充快放、绿色环保等方面，打破了化学电池的禁区边界，拓展了新能源应用的使用场景，具有重要的社会意义和市场价值。
中科院联合实验室助推研发升级
新能源技术联合实验室在发布会上正式揭牌。中国科学院理化技术研究所研究员季君辉博士介绍说，业界高度关注锂碳电容(电池)，企业在创新研究上理论根基扎实、技术和生产工艺成熟、性能特征鲜明。锂碳电容(电池)在包括固态电池在内的众多未来产品技术路线中，具有不可替代性。我们成立联合实验室，将在安全性、去锂化、能量密度、低高温增值等方面加大研发投入，推动这一产品在更尖端领域实现突破和应用。（大众网）
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