南方财经记者郑玮、21世纪经济报道记者柳宁馨 广州、宁波报道
今年以来，国际经贸政策的持续变化，给全球外贸行业带来多轮冲击。据央视新闻报道，今年4月美国宣布加征“对等关税”，5月中美日内瓦经贸会谈联合声明发布，6月美国又宣布将进口钢铝关税提高至50%……
在全球关税“风暴”之下，我国的主要港口如何应对“风高浪急”？近日，记者实地走访广州港、宁波舟山港等多座全年集装箱吞吐量超千万标箱的港口。
记者发现，“一带一路”共建国家和地区集装箱航线占比超八成的广州港，整体氛围冷静有序，近洋码头外和南沙综合保税区内，均陆续有满载各式出口汽车的货车驶出。多位受访物流企业负责人告诉记者，今年以来，进出口业务确有受到影响，尽管对美出口5月以来有所恢复，但整体规模不及去年同期，而同期对东南亚、中亚等地出口业务增速迅猛。
对美进出口额占比较高的宁波舟山港，则展现出更为“热烈”的一面。中午时分，宁波舟山港穿山港区堆场上的运载车辆仍然穿梭不停。一位货车司机告诉记者，4月整体运输行情趋冷，他一个月只接了15、16趟活，但5月以来港口运输量和发货量逐渐恢复，现在每周运货5—6趟，周末有时还需加趟运输。
在“冷静”与“热烈”背后，都出现了新增量的支撑。从数据上看，广州港1—4月完成集装箱吞吐量885万标箱，同比增长8%，其中东盟方向集装箱量同比大幅增长30.88%。同期，宁波舟山港也在中美关税调整背景下保持高速增长，完成集装箱吞吐量1356.8万标箱，同比增长9.9%，其中东南亚、南美洲、非洲等新兴市场区域增幅超20%。
“冷”“热”交替之间，中国外贸业态正迎来新的“气象”。
“五一后待不住闲不着”
5月24日，记者来到宁波舟山港穿山港区，前往码头堆场的路上，可以看到陆续有货车运载着集装箱穿梭而过，堆场上运载车辆也来来往往。上午10时左右，进港区的货车已经开始排起长队，大约有30多辆，道路上还有更多的车辆在加入排队的队伍……
在宁波舟山港，货车司机张志伟告诉记者，自从5月12日以后，运输的活就多一些了。“之前业务量比较少，2到4月都是淡季，一个月就干15、16趟活，主要跑外贸运输，大工厂小工厂都会去拉货。一些小工厂之前在4月都暂停了，因为没有单做，关税太高，特别是往美国发货的。”
“穿山港区一年四季业务量都不小。”谈到新的变化，张志伟的神情逐渐放松下来，他告诉记者，自从“五一”假期以后，自己的运输工作一周能跑个五六趟，有时候周六、周日还需要加班，“待不住闲不着”。他说。
（进宁波舟山港穿山港区的货车已经开始排起长队，柳宁馨/摄）
穿山港区是宁波舟山港两大“千万箱级”码头之一。今年一季度，宁波舟山港穿山港区累计完成集装箱吞吐量275.1万标准箱，同比增加2.29%，创历史同期最高纪录。5月4日至10日，穿山港区单周集装箱吞吐量突破26.52万标准箱，创下单周作业量历史新高。
前4个月，宁波舟山港完成集装箱吞吐量1356.8万标箱，同比增长9.9%。其中外贸出口重箱同比增长超10%，东南亚、南美洲、非洲等新兴市场区域增幅超20%，为宁波舟山港箱量增长奠定了基础。
针对近期美国加征关税大幅下调的形势，出口美国的箱量预计明显回暖。在5月27日宁波举行的2025海丝港口合作论坛上，宁波舟山港股份有限公司董事、副总经理滕亚辉表示：“美线迎来出口高峰，我们已加强与船公司沟通，目前已得到积极响应，预计6月中旬各对美航线可恢复常态化营运。”
滕亚辉表示，作为对美出口的大港，面对接下来的出货潮，宁波舟山港将加大舱位供给、提升码头服务、加强空箱保障、优化口岸环境。
具体而言，在过渡期关税政策发布后，美线预计迎来出口高峰。宁波舟山港已加强与船公司沟通，督促船公司各停航航线尽快恢复常态化运营。目前已得到船公司积极响应，预计6月中旬各对美航线可恢复常态化运营。
滕亚辉表示，结合港口生产实际，宁波舟山港将针对美国航线实施“优先进港、优先靠泊、优先作业”三优政策，为货主企业、船公司提供优质服务；优化码头场地规划，提升港内堆存能力，减少企业因港外落箱造成的物流成本增加；通过内部挖潜、精准调度、优化流程等措施，切实提升港口生产效率，缩短美线船舶、对美出口货物在港时间，加速美线运力释放、抢抓低关税窗口。
“跟着市场走”
相比于宁波舟山港对美航线急速回暖的“热烈”，以“一带一路”共建国家和地区航线为主的广州港整体氛围更显“冷静”。
工作日上午，在广州港近洋码头外，道路两侧陆续停满了已经卸货的骨架式轿运车，码头闸口前也时不时有满载各式汽车的轿运车等待放行驶入码头，等待时间大约在10分钟以内。
广州港近洋码头是广州港南沙汽车口岸的重要组成部分之一，可一次性为5258辆商品汽车提供中转和集港服务。在距离近洋码头不到200米的办公楼内，广州市中海龙国际货运代理有限公司报关部经理陈正平告诉记者，由于中国汽车对美出口份额非常小，此次关税“风暴”对汽车出口业务影响不大，倒是对进口业务产生了一定的影响。
“进口的美产车辆及美产大豆关税暴增，特别是对在途货物，企业成本直线上升，这不得不让他们做出决策，暂停进口美产货物，寻求其他国家的货物补给代替。”陈正平表示，与去年相比，2025年公司外贸业务整体呈现“进口降、出口升、多元化品类补位”的特点，整车进口量同比下降21%，但出口业务同比增长130%，国产新能源汽车出口成为新增长点。
中国汽车工业协会公布数据显示，2025年1至4月，全国汽车出口193.7万辆，同比增长6%，其中新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。
“目前我们出口汽车主要增长点在中东，此外还有泰国等地区和国家，出口占比在80%以上。”陈正平表示。
（广州港近洋码头外满载各式汽车的轿运车正在等待放行，郑玮/摄）
在位于龙穴岛上的广州南沙综合保税区内，广州保畅国际物流有限公司（简称：保畅国际物流）总经理何望也感受到出口市场的变化，“（4月以来）从美国进口几乎瞬间降为零，出口也是几乎降为零。90天‘窗口期’之后，恢复得也比较慢。很多原来从美国采购的厂商，已经找到替代的进口来源国。出口现在恢复得比较快，但从总量跟去年也是没法比了。”
在保畅国际物流仓库门口，记者也看到了一袋袋正准备转运至企业工厂的进口塑料颗粒，包装上印着阿拉伯文，还写着“MADE IN UAE（阿联酋制造）”。“这些原来都是从美国采购的，现在已经在中东地区找到替代供应商了。”何望说。
变化不止发生在当下。长线来看，何望也发现，中国外贸企业的出口市场正更趋多元化，“以前我们都是主要做欧美和东南亚市场，这几年为了适应业务需求，逐步增加了一些出口中亚、俄罗斯的业务。其中东南亚、中亚、南美洲、俄罗斯等地市场增速较快，今年1—4月东南亚市场业务同比增速应该超过双位数。”
今年以来，可以明显看到，不确定性已经成为国际经贸市场的“主题词”。面对这一情况，作为“中间商”的物流企业计划如何应对？
陈正平表示，国际经贸市场不确定性的持续提高，对物流行业带来客户订单碎片化、物流时效波动大等影响，为此中海龙也正采取措施，包括推动业务多元化布局、降低行业单一依赖、提供端对端全套服务，以及加强与船公司合作、规避航道风险等举措予以应对。
“我们目前在广州、东莞、上海、成都、天津、大连等汽车口岸都设立了分支服务机构，拥有渠道优势，计划以此为依托开拓除整车进出口以外的更多外贸业务。近期我们也与一些船公司达成了初步协议，有望为客户争取到更优惠的运费价格。”陈正平表示。
何望则坦言，一切“跟着市场走”。“我相信都是‘阵痛’。如我们所见，需要进口的企业已经找到了替代供应商，出口业务我们也在不断开拓新的市场，对单一市场的依赖正在逐步减弱。”
站在仓库门口，看着运送进口塑料颗粒和出口汽车的货车交错而行，何望说，“我对中国未来外贸发展仍然有信心。”
新发展 新空间 新动能 据新华社电 横琴粤澳深度合作区3月1日零时正式实施封关运行。澳门各界表示，横琴封关运作将为澳门实现新发展提供新空间、新动能，是实现深合区第一阶段发展目标的标志性举措，也是推动构建琴澳一体化 3月4日，台“立法院”就“2·14恶性撞船事件”展开激烈质询，民进党当局和国民党“立委”展开言辞攻防。本文从台方对事件的定性、赔偿问题以及台湾“海巡署”行为等方面进行分析，指出质询虽激烈但未触及事件本质。对于台 汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，对经济增长和就业起着重要作用。每逢全国两会，各大车企代表都会随着汽车行业转型的不同阶段，以及当前痛点带来不同的提案和建议。 记者注意到，随着2024年全国两会拉开序幕，包括广汽集 作为一名探索大脑奥秘的科研工作者，全国政协委员、中国工程院院士、南方医科大学教授、粤港澳大湾区脑科学与类脑研究中心主任高天明长期从事抑郁症领域的研究。去年，他与前来采访的记者们谈论了如何预防青少年抑郁症 南财智库研究员 梁施婷为期40天的春运于3月5日结束。据交通运输部消息，2024年春运期间全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次。另据统计，广铁集团累 2024年伊始,在全球最大科技盛会“国际消费类电子产品展览会(CES)”上,卡特彼勒展出了包含电池驱动地下铲运机、施工现场解决方案、储能和充电解决方案、电池、动力系统解决方案、数字洞察与客户解决 。本文链接：21特写｜关税风暴下的港口一线“冷”与“热”http://www.sushuapos.com/show-1-43156-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。