2025全国两会召开之际，河北日报、纵览新闻推出《致奋斗·春天里的演讲》特别栏目，以“一人一故事”的独特视角，邀请四位全国人大代表和政协委员站上演讲台，用真实经历讲述履行职责、参政议政背后的家国情怀。
港口兴，则贸易兴。全国政协委员、河北陆港建设集团有限公司董事长刘瑞领说，内陆，亦是港口。《致奋斗·春天里的演讲》第二期发布。今天，就让我们一起来听刘瑞领的演讲。
演讲全文：
此时此刻，就在全国两会召开期间，距离北京300多公里的石家庄国际陆港，110个标准集装箱正蓄势待发。这批1000多吨的“河北制造”，将跟随中欧班列跨越西伯利亚，两周时间，到达俄罗斯首都莫斯科。
我是土生土长的石家庄人，人们常说石家庄是“火车拉来的城市”。以前流传着一句话，“一京二卫三通州，比不上获鹿旱码头”，描绘了当年石家庄作为旱码头的繁华。1907年，正太铁路和京汉铁路在此交会，这里成为华北大地的铁路枢纽城市。一列列火车承载着南来北往的货物，也孕育着现代工业的脉动。看着两条伸向远方的铁轨，我知道那是未来的希望。
2014年，我怀着家乡情结创业成立了石家庄国际陆港，希望把这座“火车拉来的城市”刻进亚欧大陆版图的坐标，这得益于国家的“一带一路”倡议。
在河北，有107个省级重点特色产业集群。在遍布燕赵大地大大小小的工厂里，生产的光伏家电、生物医药、日用百货、工程机器人远销海内外。从前它们要漂洋过海50多天才能抵达欧洲，如今乘着中欧班列，20天就能直达汉堡。石家庄一家外贸企业告诉我，随着这些中欧班列的开行越来越多，企业在欧洲的销售额也越来越高——从2023年的1000多万元，到2024年的3000多万元，今年有望突破5000万元。外商感慨地说：中欧班列搭载的不仅是货物，更是发展机遇和幸福期盼。
2024年，石家庄国际陆港开行中欧班列839列，今年1—2月份，已经开行了263列。2025年，中欧班列将冲刺开行1500列。
2024年石家庄国际陆港相继获批了保税物流中心的B型、进境粮食监管场地和华北中欧班列集结中心，河北正从“物流通道”转向“开放高地”。
小时候家门口的铁路货场现在成了京津冀地区最大的内陆港。每天从这里出发和到达的班列，通过18条国际线路，往返在亚欧大陆的50多个国家和地区。如今，在中国大地上，这支驶向“一带一路”的“钢铁驼队”，累计开行突破10万列。沿线人民在这条“双向奔赴”的轨道上收获满满：河北的光伏板、机器人走上了欧洲市场，欧洲的“丝路洋货”也走上了河北百姓的餐桌……
2000多年前的驼铃声声，到今天铁轨上的汽笛轰鸣，是一代又一代“丝路人”架起的东西方合作的纽带，和平与发展的桥梁。十年来，我见证着石家庄国际陆港从蓝图变成枢纽，如今，中欧班列正日夜不息、驰骋万里，正跨越山海，奔向更美好的未来。
朋友们，你们可愿与我一起，做这趟“时代列车”的同行人？
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