长城网·冀云客户端讯（记者 张嘉琪）物流转运是重工业生产经营的“生命线”，河北省作为钢铁、焦化、建材等重工业聚集地，运输需求庞大。据统计，仅唐山市每年短途运输需求就超亿吨。面对如此庞大的需求量，如何破解重型卡车污染难题？记者深入港口、物流公司一探究竟。
走进河北唐山京唐港区进出港口的大门，一座占地上千平方米的重型卡车充电站映入眼帘。2月27日上午10点，重卡司机张金伦正在站内充电，他熟练地取下充电枪，把充电插头插在卡车电池插座上，开始给卡车补能，像这样的新能源重型卡车，唐山市共拥有近15000辆，每年能减少污染物排放8000余吨。
河北港口集团唐山港京唐港区。
近年来，唐山市持续推进新能源重卡替代工作，加快构建大宗货物铁路运输+新能源重卡接驳联运模式发展新格局，围绕优化设计港口、工业企业、物流货场等各类新能源重卡运输场景，全面提升企业清洁运输水平。每天穿梭于河北各钢铁基地与唐山港之间的“绿色车队”，已成为渤海湾运输线上的新风景。
“新能源替代是构建绿色交通体系、打赢蓝天保卫战的重要路径。”河北省生态环境厅机动车污染防治处处长曹光远表示，在京津冀三地环境治理的协同背景下，河北不断推进柴油货车新能源替代，以钢铁、焦化、水泥等7个重点行业清洁运输改造为重点，明确清洁运输标准，深入开展重型柴油货车新能源替代。
在探访中记者发现，随着新能源配套设施相继成熟，重型货车新能源替代已成趋势。
石家庄港源物流有限公司，是一家当地有20多年发展历史的老牌物流公司，主要从事黄骅港、天津港到石家庄灵寿货场的集装箱运输，单月货运量2000余箱。
“我们计划利用一到两年时间快速淘汰掉30台油车，更新成电动重卡。”港源物流负责人尚志辉表示。
尚志辉给记者算了一笔账，目前车队油车跑天津港按一趟900公里算，同样跑天津港线路使用电动重卡一趟成本支出在900-1000元，较使用油车和燃气车保守估算一趟能够节省400-600元。
在构建京津冀区域“大生态”格局背景下，河北省交出一张亮眼“成绩单”——截至2024年底，全省新能源重型货车保有量近3.3万辆，占全国总量近四分之一，连续三年稳居全国首位。最新监测数据显示，2024年，京津冀三地细颗粒物（PM2.5）年均浓度与2013年相比降幅均超六成，优良天数大幅增加、重污染天数大幅削减。
据悉，京津冀生态环境部门将积极推动建设京津冀清洁能源、绿色产业及清洁运输示范区，推进涉钢产业集群提升改造，建设通达三地及周边地区的零排放重卡货运通道，着力破解结构性、根源性问题。
新华社北京3月5日电 国务院总理李强5日在政府工作报告中介绍今年政府工作任务时提出，坚持不懈抓好“三农”工作，扎实推进乡村全面振兴。锚定建设农业强国目标，学习运用“千村示范、万村整治”工程经验，因地制宜、分类施策 新华社北京3月5日电 国务院总理李强5日在政府工作报告中介绍今年政府工作任务时提出，更好统筹发展和安全，有效防范化解重点领域风险。坚持以高质量发展促进高水平安全，以高水平安全保障高质量发展，标本兼治化解房地产、地 受国务院委托，国家发展和改革委员会3月5日提请十四届全国人大二次会议审查《关于2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》。摘要如下：一、20 广州东站至新塘站五六线工程环评再公示 广州“高铁进城”又有新进展！3月5日，《新建铁路广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价征求意见稿》（以下简称《征求意见稿》）公示，里面还包含了公众关注的广州东站改 21世纪经济报道记者 叶麦穗 广州报道 在存款利率不断走低的背景下，高达10%的存款利率突然横空出世，一下吸引了众多投资人的眼球，成功“霸屏”近期的朋友圈。不少银行预约开户办理该产品 21世纪经济报道记者李冰琪 香港报道当前全球经济不确定性正在加剧，但不少机构 。本文链接：协同发展 落子有声丨河北新能源重卡“领跑”全国http://www.sushuapos.com/show-1-36705-0.html
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