长城网·冀云客户端讯（记者 张嘉琪）物流转运是重工业生产经营的“生命线”，河北省作为钢铁、焦化、建材等重工业聚集地，运输需求庞大。据统计，仅唐山市每年短途运输需求就超亿吨。面对如此庞大的需求量，如何破解重型卡车污染难题？记者深入港口、物流公司一探究竟。
走进河北唐山京唐港区进出港口的大门，一座占地上千平方米的重型卡车充电站映入眼帘。2月27日上午10点，重卡司机张金伦正在站内充电，他熟练地取下充电枪，把充电插头插在卡车电池插座上，开始给卡车补能，像这样的新能源重型卡车，唐山市共拥有近15000辆，每年能减少污染物排放8000余吨。
河北港口集团唐山港京唐港区。
近年来，唐山市持续推进新能源重卡替代工作，加快构建大宗货物铁路运输+新能源重卡接驳联运模式发展新格局，围绕优化设计港口、工业企业、物流货场等各类新能源重卡运输场景，全面提升企业清洁运输水平。每天穿梭于河北各钢铁基地与唐山港之间的“绿色车队”，已成为渤海湾运输线上的新风景。
“新能源替代是构建绿色交通体系、打赢蓝天保卫战的重要路径。”河北省生态环境厅机动车污染防治处处长曹光远表示，在京津冀三地环境治理的协同背景下，河北不断推进柴油货车新能源替代，以钢铁、焦化、水泥等7个重点行业清洁运输改造为重点，明确清洁运输标准，深入开展重型柴油货车新能源替代。
在探访中记者发现，随着新能源配套设施相继成熟，重型货车新能源替代已成趋势。
石家庄港源物流有限公司，是一家当地有20多年发展历史的老牌物流公司，主要从事黄骅港、天津港到石家庄灵寿货场的集装箱运输，单月货运量2000余箱。
“我们计划利用一到两年时间快速淘汰掉30台油车，更新成电动重卡。”港源物流负责人尚志辉表示。
尚志辉给记者算了一笔账，目前车队油车跑天津港按一趟900公里算，同样跑天津港线路使用电动重卡一趟成本支出在900-1000元，较使用油车和燃气车保守估算一趟能够节省400-600元。
在构建京津冀区域“大生态”格局背景下，河北省交出一张亮眼“成绩单”——截至2024年底，全省新能源重型货车保有量近3.3万辆，占全国总量近四分之一，连续三年稳居全国首位。最新监测数据显示，2024年，京津冀三地细颗粒物（PM2.5）年均浓度与2013年相比降幅均超六成，优良天数大幅增加、重污染天数大幅削减。
据悉，京津冀生态环境部门将积极推动建设京津冀清洁能源、绿色产业及清洁运输示范区，推进涉钢产业集群提升改造，建设通达三地及周边地区的零排放重卡货运通道，着力破解结构性、根源性问题。
新快报讯 二月初二“龙抬头”是祈福的好日子，今年恰好又是龙年喜庆加倍！这也是东莞东坑镇举行“卖身节”的日子，当天，年轻男女聚集在大街小巷泼水作乐，洒一身吉祥带回一年、一生的好运气！ 2024年东坑镇“二月二 东坑见” 十四届全国人大二次会议各代表团6日全天举行代表小组会议。上午审议政府工作报告，下午审查计划报告和草案、预算报告和草案。 全国政协十四届二次会议6日全天举行界别联组会议和小组会议。上午讨论政府工作报告，审议政 21世纪经济报道记者杨志锦 北京报道 “今年将5%左右作为中国经济增长预期目标，是党中央、国务院在综合平衡基础上兼顾当前和长远、需要和可能提出的，是经过科学论证的。这一目标符合 21世纪经济报道记者李德尚玉 实习生郝文琪 北京报道碳中和周报关注“双碳”领域的最新前沿动态，包括碳中和政策、地方动态、企业实践等。我们将通过精选每周碳中和领域的重大事件，并进 21世纪经济报道记者 易佳颖 实习生林昱彤 上海报道全国两会期间，全国政协委员、联泰集团副主席及首席执行官陈亨利在接受21世纪经济报道记者采访时表示，建议让香港发挥“超级联系人” 南方财经全媒体记者 周妙妙 深圳报道广东“新春第一会”在深圳召开后不久，深圳金融业开始行动。3月6日，南方财经全媒体记者从国家金融监督管理总局深圳监管局获悉，3月5日，该局召开了深圳 。本文链接：协同发展 落子有声丨河北新能源重卡“领跑”全国http://www.sushuapos.com/show-1-36705-0.html
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