天气转暖，大地回春，雄安城际站项目建设工地一派繁忙景象，1700余名工人、几十台塔吊、数百台大型机械设备正在紧锣密鼓地忙碌着。雄安新区作为“千年大计”的核心承载地，其重点工程雄安城际站及国贸中心项目近日迎来关键性突破。
建设者正在一丝不苟地进行焊接作业。
雄安城际站及国贸中心项目集地铁、高铁交通枢纽和办公、商业、航空服务等功能于一体，是未来雄安的活力门户和城市地标。
雄安城际站建设者现场指挥作业。
施工方技术人员正在测绘作业。
如今，雄安城际站工程施工已冲出地面，建设者正在搬运钢筋，进行地上施工作业。
雄安城际站雄忻高铁地下线路。雄安城际站建成通车后，高铁将直接驶入地下空间。
雄安城际站位于地下空间，这条采光通廊则可以将自然光线引入室内。
雄安新区启动区利用交通和绿色廊道串联城市重要功能中心与景观节点，构成核心空间骨架——“东西轴线”。雄安城际站，位于雄安新区启动区核心区域，也是雄安新区东西轴线的重要组成部分。这座“全地下车站”站房建筑面积17.3万平方米，站场规模4台6线，与启动区城市建设同步设计、一体开发。
区别于传统功能单一的交通建筑，作为新区“三主两辅”客站体系中的“一主”，其内部结构如同精密钟表——地下一层为城市慢行层，地下二层为交通换乘层，地下三层为站台层。国铁、地铁、汽车、公交等进站后将驶入地下空间，地面空间则留给城市商业和景观绿化，将公共空间和自然环境有机融入城市肌理。未来，这里将以超级交通枢纽为核心驱动，集高品质办公、商业、酒店、公寓及航空、高铁服务于一体，成为雄安新区的活力门户、城市地标和名片。
截至今年1月，雄安新区启动区内总建筑面积约106万平方米的雄安城际站及国贸中心项目进展顺利。国贸中心项目9栋主体楼宇已完成耗时一年多的桩基、地下室施工，正式转入地上主体结构施工阶段。
随着9栋楼宇冲出“正负零”，高空也开始上演“时空折叠”——其中最高的42-2#楼达143米，共31层。9层以下采用了劲钢结构，建设进度为10天一层。据介绍，劲钢结构即将钢材嵌入混凝土，兼具耐久性、耐火性，受力性能好，适用于高层和超高层建筑。其颇具科技感的设计风格也与雄安新区的现代城市气质及周边中化大厦风格相呼应，但相较于普通结构更为复杂。而今，从第10层开始采用常规性楼层建设的大楼，正以7天一层的速度刷新“雄安速度”。地上施工速度显著提升，破土而出的9栋主体建筑如同雨后春笋一般“拔节生长”。
日新月异的变化不仅体现在施工建设的突破中，更可望于“站城一体”的未来图景。赋能京津冀“半小时圈”的雄安城际站建成后，将实现与北京大兴国际机场的12分钟直达、北京西站的35分钟通勤，成为京津冀交通网的关键节点。其“站城一体化”设计整合高铁、地铁、公交等多维交通，旅客可“零距离”换乘，推动雄安加速融入首都经济圈。
作为雄忻高铁的重要一环，雄安城际站将进一步完善京津冀地区铁路网结构。雄忻高铁东起京雄铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线全长342公里，连接河北雄安新区与山西忻州市，是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道，也是国家“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分。目前，从山西太原到北京需要三小时左右，待雄忻高铁开通后，行程将直接缩短至一个半小时，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务京津冀协同发展战略实施具有重要意义。
春风裹着钢花的灼热气息，扑面而来的现代化新气象充满活力。这座“站城一体”的超级枢纽，正将“未来之城”的美好蓝图一寸寸夯入大地。（文/实习记者 金瑶 摄/本报特约摄影 孙立君）
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