1月10日，李铁钢陪母亲第一次登上厂通桥。 河北日报记者 刘英摄
“妈，我回来了！”
1月10日下午2时，在北京亚森律师事务所工作的李铁钢一踏进家门，就看见了母亲王金祥的笑脸。
“这次我走的厂通桥，才用了半个多小时。”李铁钢一边搬年货，一边愉快地向母亲说着，双向六车道，真是宽敞，再也不用担心堵车了。
44岁的李铁钢是土生土长的大厂人，大学毕业后留在通州工作。
在李铁钢的记忆里，过去，大厂和通州两地通行只能经武兴路绕道潮白河下游的友谊大桥。“不仅离得远，而且桥面窄，一遇到事故、极端天气，车辆常常在桥头排起长龙，严重时堵车一两个小时。”李铁钢说。
“咱大厂到通州就缺一座新大桥。”母亲王金祥回忆，20世纪90年代，自己在通州一家工厂上班，每天早出晚归。最早只能走土路，一下雨就成了“泥塘”。武兴路建好后，路好走了不少，但经常堵车。
当时王金祥每天骑自行车上下班，一到下雨下雪天儿就犯难。“有一回下了大雪，别人问我咋来的，我说‘专车’。哈哈，其实是搭了一辆拉砖的顺风车。”说到这儿，老人家笑了起来。
“妈，今天天气不错，我带您看一下新大桥。”李铁钢说。
听到儿子的邀请，王金祥特别兴奋，连忙上了车。十几分钟就到了厂通桥。
宽阔的潮白河上，一座形似“舵轮”的大桥上往来车辆络绎不绝。
为了更好联通北京，2011年，大厂先期建设了厂通路（大厂段），但在距离潮白河东堤300米的地方戛然而止，成为一条“断头路”。随着通州区与廊坊北三县一体化高质量发展纵深推进，大厂和通州两地联手解决难题，2022年，厂通路潮白河大桥开工建设，2024年9月29日大桥正式通车。
为了体验第一次登上大桥的感觉，王金祥坚持不坐轮椅，拄着拐杖一步步走上厂通桥。“这新大桥，真宽、真美、真通畅！”望向桥面，王金祥由衷地赞叹着。
“大厂有很多人在北京工作，近年来，不少在北京工作的人也选择在北三县安家。路通不通，跑起来畅不畅，是他们最关心的事。”李铁钢说，建了厂通桥，大厂到通州的距离缩短了5公里，通行时间缩短半小时左右，成为“跨省通勤族”的新通道。
厂通路畅通了，不仅方便了群众，也为两地企业的合作提供了便利。
看着眼前的大桥，李铁钢突然有了一个新想法：通州一个朋友手里有个新项目，现在交通这么方便，可以请他来大厂考察考察。“说干就干！”李铁钢翻开手机通讯录，拨通了朋友的电话……（河北日报记者 刘英）
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