12月28日，广州首条环线——十一号线正式开通初期运营，当天广清城际铁路北延线（清城站至飞霞站）也同步开通，标志着广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里，其中地铁705.1公里、城际铁路338.3公里。
这是广州轨道交通发展道路上的里程碑时刻。
地铁首环的开通将为大湾区交通深度融合、经济协同发展贡献广州智慧、广州力量，进一步彰显广州作为粤港澳大湾区核心引擎城市的重要作用，更好支撑大湾区“一点两地”全新定位。
“喜跃鼓”敲响
宣告开通
28日上午，十一号线开通活动在彩虹桥站举行。随着“喜跃鼓”击鼓声响起，宣告十一号线顺利开通，广州正式迈入“环线时代”。
从零起步，到跨越1000公里运营里程，既是广州城市轨道交通新的里程碑，也是“轨道上的大湾区”新的起跑点。
广州市社会科学院高级研究员、广东省体制改革研究会执行会长彭澎认为，环形地铁联系众多地铁线，大幅提升了地铁线网效能。“它不是线路的简单相加，而是更好地发挥线路潜能。更便捷的地铁线，会吸引更多客流，也会进一步加强通勤功能。地铁环线与城际轨道，甚至高铁换乘相连，它构成更宏大的立体交通体系，强化广州交通枢纽功能。”
“环线将不仅是地铁线网本身的提升，也是城市功能的提升，进一步促进粤港澳大湾区一体化。我想未来城市的发展要坚持公交地铁优先的理念，如今路面交通已经非常繁忙，借助地下交通系统为市民提供快捷、安全、准时的出行服务，将有助于提升城市交通治理能力。”彭澎说。
开通仪式现场，近200名建设者代表、市民代表共同体验了十一号线首发列车。
正在就读小学六年级的小“地铁迷”谈竟弘，带着自己手绘的广州地铁线路图来打卡，“我从7岁就喜欢了解地铁知识，平时坐地铁也会看地铁上的线路图，就尝试把它们画下来。”谈竟弘说，“我看到地铁十一号线每个站都很有特色，每个站都有广东的非遗元素。”
曾见证广州地铁一号线开通的广州市民梁先生，带着自己的儿子参与了广州地铁十一号线的开通仪式。“那时候才十几岁，现在已经三十几岁了。像我住在荔湾彩虹桥站旁，十一号线开通后，我去琶洲或者其他地方都能更方便了。”
“这份开通的喜悦，承载着广大市民的期盼和支持。我们深知，在城市建成区，特别是老城区修地铁，给沿线市民的日常生活添了不少麻烦。有广大市民的理解、支持、包容，才有今天的建设成果。此时此刻，我怀着感恩的心，向广大市民朋友道一声：感恩一路有你，感谢一路支持！”广州地铁集团党委书记、董事长刘智成在致辞时向市民街坊致谢。
他表示，广州地铁集团上下将铆足干劲、凝聚力量，明年新开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，进一步织密地铁和城际两张网，推动“四网融合”取得新突破，为广州市加快实现老城市新活力、“四个出新出彩”，建设具有经典魅力和时代活力的中心型世界城市贡献力量。
一起“游赏玩乐”！
开通活动精彩纷呈
为庆贺新线开通，广州地铁紧扣岭南文化主线，十一号线各站播放《步步高》《花好月圆》等广东音乐经典曲目，并推出十一号线“游、赏、玩、乐”攻略，通过主题展、音乐会、互动活动以及车站环境美化布置等，营造开通喜庆氛围，让市民尽享环线探索之乐。
“游”——芳村、如意坊、大塘、彩虹桥、云台花园5个站点设有新线打卡专区，现场展示十一号线美食文旅地图、开通纪念票、车模等文创。同时上线地铁乘车码集印打卡活动，市民可到芳村、江泰路、如意坊、中山八、大塘、华师、琶洲、中医药大学、云台花园、鹤洞东、彩虹桥等11个站点盖章集印，将有机会领取乘车优惠、专属开通徽章等礼品。
“赏”——花艺布置、主题摆设装点沿线各站，其中彩虹桥、石围塘、鹤洞东、琶洲、天河公园、龙口西、中医药大学等车站的装饰专门融入了非遗元素。部分站点还推出特色文化展览，包括天河公园的五彩瓷器文化展、书法文化展，云台花园的非遗主题展，石围塘的艺术摄影展，龙口西的广东历史文化展，中医药大学的中医文化展以及芳村的广绣作品展等。
“玩”——开通当天，地铁吉祥物悠悠与悠悠街坊在重点车站、列车开展大巡游，现场偶遇的乘客不仅可以合影留念，还有机会收获惊喜小礼品。彩虹桥站联合周边邮局为市民提供邮资明信片盖章寄送服务，有需要的乘客可在16:00前到现场联系工作人员投递。石围塘和琶洲则分别开展“茶香古韵，筝音绕环”茶艺古筝活动、“科技跃动，拾壹环通”AI体验活动。
“乐”——天河公园“奇遇音乐荟”钢琴音乐空间14:30—16:00将开展歌舞及乐器演奏，市民享受视听盛宴的同时，还能参与趣味游戏互动。
此外，开通第一周，彩虹桥、琶洲、鹤洞东、云台花园、中医药大学等重点车站将设置“综合服务台”，由“七彩服务队”上线提供乘车指引咨询、派发新线宣传册等暖心服务，为市民带来新线优质服务体验。
在广州首条环线开通之际，广州地铁特别发行开通纪念银章，限量300枚。该纪念章采用999纯银打造，克重30。采用传统造币工艺和现代压铸技术相结合呈现出镜面和凸起磨砂的浮雕工艺，用料考究，做工精良，具有较高的纪念和收藏价值。
建设难度广州地铁之最
多项创新首次落地
在地铁十一号线开通运营的背后，线路建设难度、规模和施工风险挑战也堪称广州地铁之最。
广州，素有“地质博物馆”的“雅称”，复杂的地质条件经常会给建设者们提出让人头痛的难题。而作为全在中心城区的十一号线，前期工作量巨大，全线完成征借拆共114.5万平方米、管线迁改6973条。施工过程中，更是3次过珠江，5次穿公园，9次穿铁路，12次下穿、9次侧穿高架或地铁隧道，成为地铁十一号线建设者们记忆深刻的数字。
该条线路建设采用广州地铁甚至广州市首创的新型投融资管理模式。在建设过程中，克服珠江三角洲海陆交互相沉积平原地貌、碎屑岩台地地貌、五山碎屑岩台地地貌、丘间冲洪积谷地地貌、低丘地貌，以及城市建成区、老城区，地面高栋建构筑物众多、地下管线密集、周边社会环境复杂等带来的诸多挑战，多种工法轮番上阵。十一号线以科技创新和管理创新作为新质生产力，不断提升工程技术与管理水平，多项创新首次落地、“工厂化”作业提升效率、大体量大断面冻结法、首用全逆作法施工、装配式车站施工、装配式车辆段施工、引入装配式机器人。在轨道交通建设模式、标准和四新技术应用方面，创造了近12项国内或广州第一，目前已取得省部级工法8项、专利35项。
（来源：南方 plus）
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