广州BRT天河段便民线路运营服务已“上线”，目前每晚仅发一班
12月26日，新快报记者了解到，文远知行携手广州巴士集团推出广州BRT天河段自动驾驶小巴便民线路运营服务。据介绍，这是广州首条进入中心城区BRT系统的自动驾驶小巴线路，也是全国首条在一线城市中心城区夜间运营的BRT自动驾驶公交线路。由于处于试运营阶段，目前只在晚上发一班车，从文园站（地铁双岗站）驶至棠下村站后再折返回来，形成一条环线。26日晚，记者到现场进行了体验。
■广州首条进入中心城区BRT系统的自动驾驶小巴线路近日试运营。新快报记者毕志毅/摄
记者体验：行驶平稳、车速不快
26日22时左右，新快报记者支付2元后进入BRT等候区，准备从车陂站前往棠东站。远远地看到一辆迷你小巴驶来，并稳稳当当地停下，车辆靠站等待时间约1分钟，许多乘客拿出手机拍照。记者上车后发现，小巴座位比较少，最多只能容纳6名乘客，不过位置较宽敞，能让每个人都坐得舒舒服服。车上只有3个人，其中一位是安全员，乘客一上车，他就提醒“系好安全带”。
小巴出发后，坐在驾驶位的安全员没有进行任何操作，小巴自行在繁华的中心城区行驶。小巴四面都有巨大的玻璃，乘客能从中看到车外璀璨的夜景。小巴的速度不算快，由于处于试运营期间，乘客不能在相关小程序、App上查看其行驶情况，因此无法预计其还有多久到站，能否乘上全凭运气。
“我觉得有点慢，不过能理解，毕竟在慢慢发展。如果赶时间的话还是要坐普通公交车。”乘客李叔说。市民管女士则评价称：“挺好的，座位很舒服。希望它能快快熟悉道路，早日驶上珠江新城（的道路）。”“坐自动驾驶巴士给我一种神奇的体验，感觉自己坐在了历史的节点。”市民阿韵说。
27日新快报记者再次乘坐了这趟公交车。记者22:03从棠下村站坐上车，22:18到达珠村站。每站停靠时间近1分钟，即使无人上下车也不立即关门。
目前仍是测试阶段，非正式营运
新快报记者从广州巴士集团了解到，天河段BRT自动驾驶线路是由市交通运输局指导、广州巴士集团实际运营的自动驾驶测试线路，并非正式营运收费线路。该线路为原黄埔段BRT测试线路的延长补充线路，由原来的BRT夏园站-BRT文园（地铁双岗站）延长为BRT夏园站-BRT棠下村站，新增BRT乌冲站至BRT棠下村站12个站点，采取长短线交替行驶模式进行测试。
广州截至8月已开放933条测试道路
新快报记者从广州市交通运输局了解到，广州自动驾驶测试道路依照“先易后难、由简单到复杂”的原则进行开放。截至今年8月，广州市已开放933条测试道路，单向里程约1980公里。其中，高快速公路开放里程超260公里，走在全国前列。
自2023年底起，文远知行与广州巴士集团携手，已在广州投入50辆自动驾驶小巴，先后推出10条商业运营的自动驾驶便民公交线路，包括广州市生物岛1线、生物岛2线、知识城雍景湾便民线、广州塔路线、琶洲环线等线路。与此同时，文远小巴已落地广州、北京、无锡、南京、大连、珠海、新加坡等30个海内外城市。
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广州BRT天河段便民线乘坐方式
线路名称：BRT文园-BRT棠下村环线
乘坐方法：至对应站台刷卡乘车，支持羊城通、手机乘车码及NFC支付。因线路为便民线，刷卡不参与公交票务优惠政策。
停靠站点：双向环线：BRT文园站（地铁双岗站）——BRT乌冲站——BRT下沙站——BRT珠江村站——BRT茅岗站——BRT莲溪站——BRT珠村站——BRT黄村站——BRT东圃镇站——BRT车陂站（地铁车陂站）——BRT天朗明居站——BRT棠东站——BRT棠下村站
运营时间：21:30-22:30，每日发班1次，具体班次根据实际情况调整。
乘车提示：为确保乘客安全，乘车时请有序排队上车，并在刷卡后尽快找到座位，一人一座，严禁站立乘车。
采写：新快报记者 王彤
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