南方财经全媒体记者江珊 南沙报道
10月30日下午3点，南沙至中山高速公路（简称“南中高速”）以及连接深中通道和南中高速的南沙联络线（简称“深中通道南沙线”）正式通车。两条广州至深圳的跨市公共交通线路也将同步开通，其中，广州（南沙）—深圳跨市公交首班车于30日下午3时正式发车（首班车试运营，未对外售票），南沙深圳机场快线将于10月31日试运营，11月1日起正式运营。
30日下午3点半，南方财经全媒体记者与30余位市民乘客一起，在南沙蕉门公交总站登上了前往深圳前海湾地铁站的跨市公交大巴。究竟搭乘这条公交线路需要多长时间抵达深圳？乘车体验又如何？尝到“头啖汤”的乘客为何对这条线路如此关注？且由记者一一解答。
首日始发站蕉门至前海湾耗时70多分钟
班车下午3点30分出发，大约4点15分抵达南中高速万顷沙海上互通，这里是南中高速支线的终点，与深中通道接驳。随后，巴士沿着蜿蜒的引桥向上，正式并入深中通道，前往深中大桥。经深中大桥、隧道之后，巴士大约在4点30分驶下高速，最终大约4点45分抵达前海湾地铁站。
“百米高空的大桥上看汪洋大海、码头巨轮好爽！25元一张票好抵（划算）！”一名乘客感慨道。这条公交线路单程票价25元起，发车间隔平均是半小时1班，最快20分钟1班。不少乘客表示，这个频次已能够满足跨市通行需求，“希望这条线越来越红火，不要因为客流量减少而减少班次。”
在前海湾地铁站下车之后，记者又转乘返程巴士，同样也是满座。同行有不少来自深圳宝安机场的乘客。一对年轻情侣对记者说，“之前是看新闻了解这条线路近期会通车，但是没有想到我们今天搭飞机回来就赶巧开通了！从时间来看，坐巴士到南沙，再转18号线回广州天河很快，票价却比出租车优惠不少，所以我们就从机场过来了。一路上的标志也很清晰，换乘便捷。”
跨市公交让大湾区越来越像一座城市
南沙市民王伯虽然退休了，但仍有不少互联网行业的兼职工作需要往返广深两地，“每个月差不多四到五次。这趟公交车我关注很久了，一趟往返50元，比单程高铁广州南站到深圳的价钱还低，候车时间也短。实在是太方便了！”王伯过去从南沙去南站要近1个小时，高铁候车要提前半小时，然后坐车半小时。现在蕉门上车，80分钟到前海湾，再转公交也很方便。
“不只是去深圳，今年底还可以直接坐地铁去香港，都是公交，几十蚊（元）就回到了香港，我们回番禺探亲友就方便多了。”来自中国香港的刘先生告诉南方财经记者，这是最实惠的一条线路。“我从番禺广场站搭18号线到横沥站，直接搭巴士，大约60分钟到前海湾，再转地铁。这次我是坐地铁到福田口岸回去。深圳在建的13号线通车后，前海湾到后海转线，再到深圳湾口岸仅需两站，到时回香港又便宜又快捷。”
另一位乘客黄女士也分享道，“我现在是打算在南沙、深圳两边住。南沙的新房子这两天要搬家，正好等着深中通道南沙线开通了，省下不少货运费用。”
夜幕降临，深中通道一侧的海岸线灯火通明。记者已很难辨析，究竟那灯光是来自深圳、东莞、广州，还是中山？只觉得在乘客们的口中，粤港澳大湾区越来越像一座城市。
视频编辑：许婷婷，实习生宋钊轩
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