南方财经全媒体记者梁施婷 梅州报道
8月20日下午1时,一辆试运行的C8856列车从龙川西站驶出,以350公里的最高时速奔向94公里外的梅州西站。南方财经全媒体记者获悉,8月10日以来,龙龙高铁梅龙段(梅州西至龙川西段)已正式进入试运行阶段,线路开通运营开启倒计时。
“项目自今年7月3日开始联调联试以来,综合检测列车、重联动车组先后上线,以不同的速度等级进行往返检测试验以及全线的拉通试验,安全、优质、高效完成各项联调联试的检测任务,转入了运行的试验阶段。”广东省铁投集团梅龙铁路公司总经理巫环表示,项目试运行为期一个月,预计9月具备开通条件。
试运行列车到达梅州西站。(梁施婷/摄)
广铁集团深圳工程建设指挥部梅州段落指挥部指挥长邓学民表示,试运行主要是按试验大纲要求,进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试,模拟线路正式运营状态,对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测,为正式开通运营提供科学依据。
汕头机务段作为梅龙高铁牵引值乘单位,紧密介入联调联试和试运行工作。“我们从300余名高铁司机队伍中,精心挑选了30余名优秀司机担当梅龙高铁驾驶任务。”汕头机务段指导司机李宇浪表示,为了争取早日开通运营,汕头机务段分时段、分班次,紧锣密鼓开展联调联试工作,确保每项精据采集准确。在前面的联调联试阶段,汕头机务段已承担了400余趟牵引值乘任务,为工作组采集各种数据提供了安全平稳服务支撑。
据了解,龙龙高铁梅龙段全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站,其中兴宁南、五华为新建车站,其余为既有车站。龙龙高铁梅龙段是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分,是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。同时,该线路作为龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分,是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要通道。
龙龙高铁梅龙段沿线地形地貌、地质条件复杂,全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座,隧道52座,路基15.293公里,重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。
开工建设以来,为了确保工程质量和进度,广铁集团和广东省铁投集团深化合作,深圳工程建设指挥部和梅龙公司组织中铁十二局、中铁电气化局等施工单位的近2万多名参建员工,加强现场控制,推进标准化管理,克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题,保质保量地完成了建设任务。
龙龙高铁梅龙段项目建成后,梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至2小时左右,极大地提高了通道的输送能力,大大改善了铁路运输组织效率,对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道,加速广东省交通互联互通,推动地区经济发展具有重要意义。
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