0.5元-1元/公里的无人驾驶网约车你敢坐吗？
近日，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”频频登上热搜，关于安全、费用、抢司机“饭碗”等问题引发网友关注讨论。
武汉271路的一位公交车司机下车查看堵住道的自动驾驶出租车，但因车内无人而无可奈何。
据报道，从今年5月份开始，“萝卜快跑”开启大规模投放模式。“打无人车，逛大武汉”已经成为武汉独特的人文景观。百度今年5月公布的第一季度财报显示，“萝卜快跑”供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。
图片来源：视频截图
目前，“萝卜快跑”也跑进了广州街头，在黄埔区科学城等部分地区可以打到该无人出租车。市民体验如何？价格如何？
0.5元-1元/公里“萝卜快跑”进入广州记者在“萝卜快跑”App上发现，该网约车服务已在广州黄埔区开通，目前运营区域主要集中北至济广高速、南至沈海高速广州支线、西至大观路、东至玉岩路区域，运营时间为早上7时至晚上23时。系统上有规定的上车点、下车点，停车不能超过3分钟。据悉，指定站点已经超过300个。
图片来源：萝卜快报官方微博
有网友表示，无人驾驶网约车“空气不臭、有空调、听自己想听的歌、没人打扰、干净”，更能打动人的是价格。
广州乘客反映，目前有软件方的补贴，车费非常便宜。从星樾门口的公交站到萝岗万达才4块，综合起来大概0.5元一公里，便宜过自己开车。
另有网友在社交媒体上分享了乘车体验，7.1公里只要4.99元，“太卷了！”
而在该网友的帖子下面，也有很多网友留言表示担忧称，现在是5元，等抢占市场后就涨到50元。有定位在湖北的网友称如今价格优惠只是没涨价而已：“武汉这里已经涨了，10公里网约车23元，无人驾驶19元。”
另有一部分网友对无人驾驶安全性表示担忧：“就算科技再成熟，还是感觉心里没有底。”
广州暂无全无人驾驶车辆
需安全员随车
与普通网约车自由选点上落客不同，萝卜快跑无人驾驶出租车只能在固定乘车点上落车。对此，萝卜快跑自动驾驶出行服务热线客服人员表示，目前萝卜快车整体的服务模式都是固定乘车点乘落车，并不只是广州特例。
问及广州目前的乘车点数量，客服人员称，数量较多，具体数字暂不知晓。关于广州何时开放更多乘车点，客服人员表示，“暂时没有收到相关的通知，建议后期关注公众号或者官网的（信息）更新。”据媒体报道，与武汉的全无人驾驶出租车不同，广州市的试点测试车辆中配备有一名安全员。
对此，客服人员表示，目前萝卜快跑会根据不同城市的情况以及规模，投放不同的车辆进行测试以及运营， 广州暂时没有投放全无人驾驶测试车。“如果需要体验（全无人驾驶测试车），就近区域可以到深圳坪山进行体验，系统会自动分配两种车型（有无安全员）。”
而针对上述问题，广州一自动驾驶科技公司内部人士向记者进一步解释道，目前广州市的政策还不允许无安全员的车营运。“无安全员的车辆可以开展测试。比如小马智行就在广州南沙开展过全无人驾驶测试。”
“萝卜快跑”发生碰撞事故
事故责任如何认定？
7月7日，有网友发布视频，称“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，造成交通事故。
对此百度相关负责人在7月8日回应称，事故发生于汉阳区鹦鹉大道与国博大道交汇路口，是车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯人员发生轻微接触。“我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查。经检查无明显外伤，目前正在医院进一步观察和休息。”
在2022年，有网友曝出了一张百度“萝卜快跑”无人驾驶测试车发生车祸的照片，车辆左后方被严重撞毁，尾灯被撞毁。彼时百度官方回应称，该事故为测试车辆在正常行驶状态被后方货车追尾导致，并第一时间上报给相关监管部门备案。
当前，有关自动驾驶安全性的问题也正引发越来越多的讨论。
近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》为L3/L4自动驾驶运行提供了一套较为完整、清晰、可预期的制度规范，有望发挥首都示范效应。此次征求意见也提出，自动驾驶汽车在道路行驶期间发生交通违法行为的，由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定：
车内有驾驶人的，依法对驾驶人进行处理；
车内无驾驶人的，对车辆所有人、管理人进行处理。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，在现行道路交通安全法中明确规定，对于主要责任以上且涉及人员死亡的事故，需追究刑事责任。当“人车同权”原则下判定无人驾驶汽车承担全责或主要责任时，如何依法追究制造商、运营商的刑事责任，成为当前法律与汽车界亟待深入研究的问题。这一领域的法律空白亟待填补，才能确保无人驾驶汽车在法律框架内的安全、合规运营。
无人驾驶“抢饭碗”？
专家分析除了安全问题，还有网友担忧无人驾驶网约车会抢了出租车和网约车司机的“饭碗”。
网约车司机罗师傅表示，“不担心无人驾驶网约车会抢‘饭碗’，起码5到10年不会。无人驾驶网约车有许多区域限制，就像如果下大雨，顾客想在地库下车，无人驾驶网约车应该做不到。”同时，罗师傅坦言，并不想继续从事这一行，在他看来，造成威胁的不是无人驾驶网约车，而且越来越低的收入使他不得不另谋他路。
相关报道>> 广州网约车司机：整月无休难超1万元
网约车司机刘师傅有些不同看法，他认为，无人驾驶网约车是科技发展的产物，等技术更加成熟了，开到市区，可以取代掉一部分网约车司机。“社会要发展，我们要接受和顺应社会发展的潮流。”
关于无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？又是否会取代司机？
“无人驾驶网约车走进大众乐观估计也要3年，不可能这么快有明显的影响。”国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，无人驾驶汽车目前规模非常小，技术也还没有成熟，尤其是在准确性、安全性方面都还不完善。此外这个技术目前还没有国家标准出台，这会在一定程度上影响技术发展的速度。“未来有可能冲击现有出租车行业和驾驶人员 ，但目前还不会。”张翔说。
“现阶段无人驾驶出租车尚不会对传统出租车构成挑战，因为无人驾驶出租车更多是一项体验项目，尚未形成有效运力。”对此，工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，出租车的压力主要还是来自网约车和出租车内部竞争。
不过，他也表示，如果无人驾驶出租车真的实现全面商用，替代传统出租车，那也是科技发展的大势所趋。从经济全局上看，无人驾驶出租车能够带来更多的经济效益和价值增量，如车路协同的建设，车上娱乐设施和车辆智能化带来的汽车产业的产值增长等。
多企业布局无人驾驶网约车
大规模上路还有多远？7月3日，据工信部消息，工信部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”应用试点城市。其中，广东省广州市和深圳市均入选了名单。
数据显示，广州市目前已累计开放827条，包括南沙港快速全段、从埔高速一期2条高快速及南沙区全域等测试道路，单向里程约1666公里，涉及6个行政区。15家企业在广州市开展不同级别的道路测试和载客、载货、编队、远程等L3、L4高级别测试活动。
相关报道>>
广州将开放白云机场等自动驾驶测试应用场景
“无人的士”“无人小巴”现身广州
车辆的主副驾驶座上空空如也，然而方向盘却会自动转动。
除小马智行、文远知行、百度阿波罗和滴滴沃芽等自动驾驶头部企业外，广汽埃安昊铂GT、小鹏G9等前装量产车型也先后加入自动驾驶道路测试。
“尽管自动驾驶在一些场景接近甚至超越人类驾驶水平，但距离大规模社会化、商业化应用仍有很长的路要走。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟接受新华社采访时说。
来源：南方日报、南都·湾财社（记者 陈镜安）、澎湃新闻、每日经济新闻、羊城晚报、广州广播电视台等
新快报讯 3月2日，东莞市松山湖第二届党建引领基层社会治理公益创投大赛在月荷湖公园启动，引来不少上届参赛团队持续关注。从纠纷调解、应急救援，到长者服务、环境保护……去年，一场覆盖松山湖四大片区、持续半年的公益创 受国务院委托，国家发展和改革委员会3月5日提请十四届全国人大二次会议审查《关于2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》。摘要如下：一、20 近日，河南一家公司董事长在接受媒体采访时透露，公司将对员工生育进行奖励，生二胎奖励3万，生三胎奖励10万。这一消息一经报道，立即引发了社会的热议。据悉，该公司的生育奖励政策自2022年1月1日开始实行，目前已有五六名符合条 3月5日下午，十四届全国人大二次会议广东省代表团举行全体会议，审议政府工作报告。南方+记者张梓望摄 3月5日下午，十四届全国人大二次会议广东省代表团举行全体会议，审议政府工作报告。全国人大代表黄坤明、谌贻琴、 南方财经全媒体记者赵晓晨 喻淑琴 北京报道作为大豆的来源国，我国有着数千年的大豆种植历史。当前，我国大豆年消费量约1.1亿吨，对外依赖进口量超过9000多万吨。从整体来看，我国大豆自 南方财经全媒体记者 周妙妙 深圳报道广东“新春第一会”在深圳召开后不久，深圳金融业开始行动。3月6日，南方财经全媒体记者从国家金融监督管理总局深圳监管局获悉，3月5日，该局召开了深圳 。本文链接：无人驾驶抢饭碗？萝卜快跑已落地广州http://www.sushuapos.com/show-1-18143-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。