南方财经全媒体记者 陈思琦 深圳报道
到2026年前海引进培育1-2家世界50强、2-3家中国30强供应链龙头企业，供应链企业销售额总规模超万亿，近日由前海管理局、深圳市商务局联合印发的《关于促进供应链龙头企业集聚的行动计划(2024-2026)》（以下简称《行动计划》）提出了系列目标。
去年11月的2023前海全球招商大会上，前海发布新一批六大集聚区，其中之一即为“供应链集聚区”。前海提出，将支持供应链企业设立总部机构、代表机构，构建前店后仓、线上线下、金融科技、畅达全球的商贸“生态链”。
《行动计划》为供应链集聚区建设提供了更细化的政策指导，提出加强供应链龙头企业培优引强、做好龙头企业发展空间保障、提升供应链监管便利化水平、提高龙头企业服务能力、探索跨区域供应链协同协作、完善供应链基础设施建设等六项任务共22条举措。
南方财经全媒体记者注意到，“发挥深中通道交通优势”被写入文中。有前海物流企业负责人表示，深中通道使深圳与珠西城市之间的物流效率显著提升，转运模式更加灵活，成本也大幅降低，前海的物流网络布局优势将进一步凸显。
提供不少于100万平方米优质产业空间
目前，前海已集聚比亚迪供应链、马士基供应链、嘉里大通、中外运、中免供应链等头部企业。
《行动计划》将“推动供应链链主企业集聚”置于首位，明确提出，梳理电子元器件、新能源汽车、智能终端、高端消费品等重要产业集群供应链图谱，重点引进、培育处于全球产业链供应链核心地位，对优化资源配置、推动技术创新、构建产业生态有重大影响力的供应链链主企业。
前海提出的阶段性目标是，到2026年围绕深圳“20+8”产业方向，引进培育1-2家世界50强、2-3家中国30强供应链龙头企业，销售额超千亿供应链企业数量达到3家以上，前海供应链企业销售额总规模超过1万亿元，相比2023年实现倍增，制定一批国家级供应链行业标准和规范，重点产业供应链竞争力进入世界前列。
据悉，前海将在税收、产业空间等方面为供应链企业提供实际利好。
《行动计划》提出，要充分发挥前海“双15%”所得税以及总部落户、办公租金、人才奖励、跨境金融、商贸物流等政策的产业引导作用。围绕新能源、新材料、新医药、新制造装备、新信息技术等重点领域，对符合条件的供应链链主企业、平台企业、服务企业采取“一事一议”方式开展招商引资。
对引进培育的供应链企业，前海将保障其用地需求。《行动计划》明确，将支持龙头企业通过重点产业项目遴选或招拍挂方式取得产业用地，并支持总部企业按照前海有关用地规定，独立或联合申请建设总部大厦。
同时，前海将打造供应链集聚区，提供不少于100万平方米优质产业空间，按实际租金的一定比例予以支持。
《行动计划》还透露，将加大仓储物流空间供给力度，规划新建不少于100万平方米的海关监管仓库，加快前海综合保税区二期土地出让、开放建设，重点保障贸易型龙头企业的电子元器件、先进设备、高端消费品等进口需求。
鼓励供应链跨区域布局
6月30日15时，深中通道正式通车试运营，通车后车流量保持高位运行。截至7月7日15时，深中通道开通后首周总车流量超72万车次，日均车流量超10万车次。
紧抓深中通道“泼天流量”，《行动计划》提出，推动供应链跨区域布局，发挥深中通道交通优势，与中山翠亨、珠海横琴、东莞滨海湾等开放平台联合培育协作紧密的优质企业群体，探索与中山联合共建供应链产业协同发展基地。
“深中通道开通后，深圳、广州、香港所有的出口转运模式可以组合，空运的仓位动态协调上也能形成互补，更便于我们为客户设计最低成本、效率最高的转运路径。”DHL快递中国区深圳口岸总监杨梅告诉南方财经全媒体记者。
杨梅介绍道，以前中山、珠海等城市空运快件更多衔接广州白云机场，或通过港珠澳大桥衔接香港，无法享受在深圳口岸布局的洲际货运航班。如今，深中通道的深圳一侧登陆口距深圳宝安机场非常近，转运模式的选择更多、更灵活，物流成本下降的同时，转运时效也显著提升。
完善交通基础设施方面，《行动计划》进一步提出，将推进西部港区出海航道二期工程、宝鹏通道、妈湾跨海通道、蛇口-赤湾连接线等疏港通道建设，加快建设妈湾作业区20万吨级自动化泊位。
同时，《行动计划》明确，将加强空港通关基础设施建设，完善深圳机场、码头基础设施，加快推动深圳机场改扩建工程建设。优化机场国际航线网络、航班时刻和国际航权配置，拓展定期洲际全货运航线，用足用好航权资源加密航线航班，完善国际航线网络布局。
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