21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道
6月12日，2024新财富500创富榜发布会。榜单显示，今年上榜的500位企业家（或家族）总持股市值为12.3万亿元，平均持股市值为247亿元，上榜门槛为66.3亿元，持股市值百亿以上的企业家为336位。
这些主要指标较2019年有五成涨幅，距2021年的历史高点则有三成左右回调。整体来看，增长依然是主旋律，中国产业的竞争力日新月异，是企业家创富最坚实的地基。
今年上榜的新人有81位，无人能够跻身前100名，排名最前的是湖南的肖安江、肖自江兄弟，其旗下的五江控股集团是全球最大的玻璃内胆保温产品企业，如今切入了钛及钛合金等产业，2023年前三季度实现营收165亿元，净利润17.5亿元，这兄弟二人也以262亿元持股市值排名第110位。
在今年的榜单中，共有53位深圳的企业家入选，持股总市值达到1.59万亿元。腾讯创始人马化腾持续稳居榜单前四，也在深圳地区榜单中位列第一。
财富增长更迭
上榜人的更迭，映射经济结构转换的无声淘洗，更体现中国经济立破并举的热辣滚烫。
同为80后的黄峥、张一鸣分列榜眼、探花，持股市值则已从5年前的700亿元量级，分别跃至4248亿元、3402亿元。
马化腾、马云、丁磊、曾毓群、何享健、秦英林等人稳居创富榜前十。
王健林先后出让了万达电影、珠海万达商管的控制权，但仍掌握着大连万达商管集团46%股权，后者2023年正常发债，以其中披露的数据计算，王健林父子总身家达1406亿元，回到前十。
22年来，上榜企业家的主体结构从制造当家，到地产主导，到“互联网+”领衔，再到今天以“绿色化+智能化”为中枢，榜单主梁的变换，代表着产业结构的不断刷新，代表着社会财富的不断扩容，也映射中国新质生产力的内涵变迁与升级。
承载七成居民财富的地产，在榜单上留下浓墨重彩。22届创富榜中，地产企业家合计夺冠6次。2007年，前十名中有7名来自地产。
2013年，173位地产企业家上榜，占比超过1/3。这一年，也是中国15~64岁劳动人口数量越过拐点之年。刚需增量递减，开始影响供应。此后，地产企业家在榜单上的相对实力稳步下滑。
2024年，上榜的地产企业家只有40位，他们的总持股市值为1万亿元，从人数到财富，均下滑至只占全部上榜人的8%。
新的风口也意味着新的发展机会，民企创富力持续上行。据新财富统计，光伏、动力电池、新能源汽车就合计贡献了约148位上榜企业家，其人数占比已接近30%。
深圳53名企业家上榜
深圳是中国改革开放的前沿地，一批批深圳企业抓住时代风口，创造社会财富。
在今年的榜单中，共有53位深圳的企业家入选，持股总市值达到1.59万亿元。
腾讯创始人马化腾持续稳居榜单前四，也在深圳地区榜单中位列第一。
近年来立讯精密向汽车零部件企业转型，立志成为全球前十的汽车一级供应商，2023年，其汽车业务营收近百亿元，同比增长50%。
公司实控人王来春家族以持股市值1142亿元位列深圳榜单第二，在总榜单中排名第13，较去年上升4位。
在整车赛道中，比亚迪创始人王传福持股市值被三位汽车业大咖反超，以1016.8亿元位居第15名。
王传福的表哥吕向阳1997年以1656万元现金增资比亚迪，作为耐心资本一路陪伴，至今仍持有比亚迪13.55%股权，账面回报达5000倍，吕向阳也以815亿元持股市值，登顶金融业新首富。
在金属与冶炼领域，昔日号称“铜王”的王文银和刘结红夫妇也跌落宝座，而在印尼成功布局镍铁资源的青山集团项光达家族，踩中了动力电池风口，成为新龙头。
大疆创始人汪滔近年来颇为低调，但其在财富榜单中的排队已悄悄上升，最新持股市值为400亿元，排在第68位。
榜单中也不乏创业式继承走上接班之路，青年榜中，来自深圳的东阳光实业张寓帅，便为父亲去世后继承家业，今年年仅37岁，最新持股市值290.8亿元，位列第98名，较去年排名有所上升。
汽车赛道“百家争鸣”
榜单里面，汽车赛道表现最为亮眼，同时也是竞争最激烈的赛道，今年汽车产业链的企业家整体上榜78位，还在持股市值增速最快50强中夺下13个席位。
李书福父子除了控股浙江吉利控股集团，还持有沃尔沃集团6.8%股权，以及梅赛德斯奔驰9.69%股权等。其资本运作也步入快车道，路特斯、极氪先后上市，2024年，其以1220.9亿元持股市值，位居创富榜第11名。
长城汽车则抓住了新能源车和出海两大增长点，2024年，魏建军以1198亿元持股市值，位居创富榜第12名。
随着小米SU7热销，人气最高的企业家雷军以1025亿元持股市值，位居创富榜第14名，他的创业伙伴林斌、黎万强、洪峰、许达来也重新聚首榜单，小米集团成为榜单上创富力最强劲的企业。
新势力中，“蔚小理”的创始人进一步分化，理想的李想以652亿元持股市值排在第34名，超过了美团的王兴、百度的李彦宏、京东的刘强东。李想早年创业的第一位合伙人，如今是理想独立董事的樊铮，本次亦以112亿元持股市值新上榜，超过蔚来的李斌。
诸多手机零部件厂商，近年来纷纷向汽车零部件转型，诸如闻泰科技、韦尔股份、格科微、瑞声科技等传统消费电子厂商，均积极开拓车载业务，多家获得40%以上的高增速。
蓝思科技从苹果获得营收同比下降，而汽车业务实现50亿元营收，增速在40%以上，有效对冲了消费电子业务的低迷。
互联网巨头入场，加速了汽车业的智能化，如华为联手赛力斯推出问界，百度AI技术赋能极越，阿里巴巴合资上汽集团推出智己等。
中国在新能源汽车产业上的优势，既受益于动力电池产业加速了“电动化”过程，从油到电，降低了消费者使用成本；也受益于和TMT产业链、互联网巨头、AI独角兽的充分交融，赋能了“智能化”过程，提升了消费者使用体验。
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