近日，据两位知情人士透露，特斯拉已决定放弃其雄心勃勃的“一体化压铸”工艺计划。这一尖端技术原旨在通过使用具有巨大夹紧压力的压力机，将汽车车身底部的大部分压铸成一个整体，从而简化制造过程并降低成本。然而，特斯拉现已选择回归更传统的三段式铸造方法。
特斯拉此前一直在“一体化压铸”领域处于领先地位，该技术原本有望彻底改变汽车制造方式。在典型的汽车构造中，车身底部由数百个单独零件组成，而“一体化压铸”的目标是将这些零件整合为一个整体，以提高生产效率和降低成本。
然而，特斯拉最近决定停止这一创新计划，并转向更传统的铸造方法。这一转变表明，特斯拉在面临销量下滑和竞争加剧的情况下，正在寻求削减开支和稳定生产。
据悉，特斯拉最近推出的两款新车型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了传统的三段式铸造方法。这一决策可能与特斯拉当前的经济状况和市场环境密切相关。
此外，特斯拉最近还进行了一系列成本削减措施，包括解雇全球超过10%的员工，并有一些高级管理人员辞职或被解雇。这些举措反映了特斯拉在战略上的转变，现在更多地专注于自动驾驶汽车的开发，而非单纯追求电动汽车销量的增长。
尽管特斯拉未对此事进行公开评论，但这一决策无疑将对公司的生产方式和成本结构产生深远影响。同时，它也反映了当前电动汽车市场的竞争态势以及特斯拉在应对市场变化时所做出的灵活调整。
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