南方财经全媒体记者江珊 实习生王佳鑫 南沙报道
自今年2月1日在港交所递交招股书拟于主板IPO上市以来，广东晶科电子股份有限公司（以下简称“晶科电子”）得到了更多资本市场的关注。
晶科电子2006年在广州南沙成立，是一家产品主要应用在汽车智能视觉、高端照明及新型显示等领域的LED封装企业。日前，在2024中国广州国际投资年会南沙专场活动的企业家沙龙环节，晶科电子董事长肖国伟介绍，公司产品已远销全球17个国家及地区，是昕诺飞（前称“飞利浦照明”）、三星、TCL、海信等照明公司和电视品牌排名前两位的供应商，并且智能车灯装车量达数十万辆。
（晶科电子、芯聚能半导体、芯粤能半导体董事长肖国伟）
根据晶科电子招股书， 2022年及截至2023年9月30日9个月，公司在国内高端照明行业器件和模组内资厂商中收入排名第三，在国内中高端汽车智能视觉行业内资厂商中收入排名第五。2022年，晶科电子在全球十大LED照明企业客户覆盖率为50%、全球五大电视品牌客户覆盖率100%、国内十大一级汽车整灯供应商客户覆盖率70%。
“近几年，我们所投资的晶科电子、联晶智能、芯聚能半导体和芯粤能半导体，得益于政府所打造的良好营商环境，在南沙形成了一个产业链条。上中下游产业合作使得我们在整个行业的激烈竞争中越来越有竞争力，不仅仅体现在国内，也包括在海外的竞争当中。”肖国伟说。
自2018年LED业务携手吉利（旗下联晶智能与吉利控股合资设立领为视觉，该公司目前已为晶科电子全资持有），晶科电子及背后的投资团队与吉利在汽车半导体领域合作不断拓宽。目前，肖国伟还兼任两家碳化硅功率器件制造企业广东芯聚能半导体有限公司、广东芯粤能半导体有限公司的董事长。其中，吉利为芯聚能投资方之一，芯粤能是芯聚能与吉利合资设立项目。
当前全球汽车电动化、智能化发展成为主流趋势。肖国伟在活动期间表示，“上游供应链、材料辅助的产值一般是整车制造的3至5倍，支持主机厂固然重要，但是随着新能源汽车制造产能的满载，实际上很多的核心部件供应链领域还是大有可为。芯片供应保障问题成为了全球关注的焦点。”
他介绍，在国内市场上，2023年我国国产芯片增长率高于40%，远超进口芯片不足17%的增长率，两个数据对比之下，反映的是我国正在努力解决供应链上游的核心技术问题。在我国半导体集成电路领域自主创新能力的进程中，企业发挥了至关重要的作用。近期，小米汽车随新车发布了自研800V碳化硅高压平台，也代表了国内新能源车碳化硅模块应用的一大主流趋势。芯聚能碳化硅模块在2023年已经大规模供应于800V高压平台的主机驱动领域，目前装机量超过14万辆车，位于第三方供应商第一梯队。
目前，晶科电子及多家成员企业聚集广州南沙。
“哪怕是七、八年以前，当我跟我们的投资人、我们的团队创办芯聚能半导体的时候，在和吉利共同创办芯粤能碳化硅芯片生产项目的时候，也很难想象短短3至5年的时间内，竟然有这么巨大的进步和发展。在万顷沙原来一片草滩上，迅速崛起了几家化合物半导体企业，打造了一个全产业链的生态集聚。”肖国伟表示，“高质量发展和新质生产力，实际上就是通过科技创新来推动产业的集聚发展。从以往的单一企业、单一的环节再去做投资，实际上已经越来越困难。形成产业链的链条的上中下游的合作，依托当地政府拥有的支持政策和营商环境，才能真正形成产业高质量的发展，形成良好竞争的产业格局。”
本文链接：晶科电子冲刺港股IPO，以打造汽车半导体产业链形成竞争优势http://www.sushuapos.com/show-1-10762-0.html
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